低温液压油的选择

　　0 前言

　　液压油是液压系统的重要组成部分， 是液压系统实现动力传递的重要工作介质之一。 它具有下列基本功能：防止或减小摩擦，散热，防锈，缓冲等。 随着液压技术的不断发展，对液压油的使用要求越来越高。 我国有广阔的严寒地区， 这些地区冬季液压机械要求使用低温流动性与低温泵送性很好的液压油才能正常工作。 尤其对于一些特殊场合，如航空航天、全天候工作的军事装备等，在较短的时间内，其工作环境发生了较大的变化，就要求液压油具有较强的适应能力。 最好不出现在常温中使用 L-HM 液压油、 在低温中使用 10#航空液压油的情况。 因为在换油时不能彻底将原来的油清理干净， 从而使两种油内部各种化学添加剂混在一起发生化学反应，使油的化学、物理性质发生变化。

　　低温流动性是液压油的一个特性。 理想的液压油应该具有连续、稳定的黏度，高温时有足够的黏度，可以保持完整的润滑油膜，防止金属间的接触摩擦;低温时具有较小的黏度和出色的低温流动性， 保证液压油快速到达润滑部位，减小机械磨损。

　　低温泵送性是指在低温下， 油被泵送到各摩擦面的能力。 在低剪切率时相对应于液压油泵进口管边的低剪速流变行为。 影响低温启动的是油的低温黏度，而不是油的倾点。 只要油低温黏度很小，虽然倾点偏高，仍能启动。 低温泵送黏度的限值为 4 000MPa·s。

　　了解和掌握液压油的品种质量等级和黏度牌号，正确合理的选用液压油，对于提高设备运行的可靠性，防止设备故障的发生和延长液压元件的使用寿命，适应各种恶劣自然条件具有十分重要的意义。

　　1 液压油的种类、性质、选用原则

　　1.1液压油的种类

　　液压油可分为矿物型、合成型和含水型等 3 类。 后两类均属于难燃或抗燃性工作液。

　　1.2液压油性质

　　(1) 黏性。 流体流动时液层之间的内摩擦力称之为流体的黏性。 表示黏性大小的量叫做黏度。 黏度是反映油品的内摩擦力，是表示油性和流动性的一项指标。 黏度一般有 5 种表示方式，即动力黏度、运动黏度、恩氏黏度、雷氏黏度和赛氏黏度。 在选择液压油时，应根据液压元件生产厂家的样本和说明书所推荐的油品牌号或根据液压元件的种类、系统压力、工作温度、周围环境及经济性等因素综合考虑。 黏度是选择液压油的首要因素， 而油黏度是根据液压系统中液压泵的油膜承载能力确定的。 较大黏度对应较高的油膜承载能力，油膜强度越高，流动性越差。 对应一定的液压系统，必须使用黏度变化范围合适的液压油才能正常工作。 在相同工作压力下，黏度过高，会使液压油流过管路与元件通道时流动阻力增加，摩擦损失增加，温升变快，泵的自吸能力下降，甚至吸油口吸不上油来，造成泵零件间的干摩擦而烧毁泵。 黏度过低，则一些靠机械间隙密封的液压元件内部(如润滑的阀芯与阀体，柱塞与缸孔之间)会增加泄漏，使容积效率减少。 同时不易在元件内零件之间的运动表面形成油膜 (如斜盘泵的滑靴与斜盘、旋转缸体与配流盘之间)，并使油膜承载能力下降，导致零件摩擦副之间产生干摩擦， 极易造成金属表面黏着磨损，并使系统刚度变差;此外季节变化、机器启动前后和运转过程中液压油黏度也会随着温度发生变化。 显然，黏度的最下限是润滑极限，它是最高温度下可短期允许的最低值;黏度的最上限是气蚀极限，它是户外冬季启动时短时允许出现的最高黏度， 而正常工作黏度范围是指系统油温稳定后油液的黏度范围。