本文介绍了液力变矩器自动测试系统的软件结构及核心技术。在该系统中采用虚拟仪器软件的分层结构和接口技术,实现了测试系统的柔性组态;通过建立基于知识库的测量通道属性模型和传感器属性模型,实现了仪器硬件和传感器的可互换性;通过临界区加锁技术解决了多任务并发进程和数据库共享的安全性问题。这些关键技术的应用,提高了本测试系统软件的可重用性,使用户不需要修改软件源代码就可以实现测试系统的升级、仪器及传感器互换和更新,大大减少了测试系统的维护费用,延长了它的生命周期。

基于未确知理论中盲数的概念和运算规则,用LabVIEW语言编写了柴油机与液力变矩器的匹配计算程序。并以一装载机为计算实例,得到匹配后的输出特性曲线和牵引特性曲线。与常规计算相比,盲数计算结果给出了曲线变化的区间带,反映了客观实际的不确定因素,为柴油机与液力变矩器的性能匹配评估提供了参考依据。

酸化压裂车是油田增储上产的主要生产设备,在油井磨铣、注灰等施工工艺中起着关键作用。通过长期收集数据分析研究,发现老式酸化压裂车台上传动系统存在设计缺陷,分析老式酸化压裂车台上传动系统,提出改进方案,使台上传动系统完好率提升到98%以上。

随着市场竞争日益激烈,客户对液力变矩器性能参数要求也更加细化,针对不同型号的发动机需要匹配不同能容的变矩器以达到理想的共同工作输入特性,此外为进一步抢占市场份额,产品交付周期也需要进一步缩短。该论文根据欧拉束流原理分析了泵轮叶片进出口角度与流道所传递扭矩之间的关系,并以此为依据对泵轮叶片进出口角进行调整,待性能验证后,通过逆向工程软件Geomagic-Design-X将调整后的泵轮叶片转换成数模,再利用三维软件将数模设计成模具,最后运用CAM制造工程师软件进行编程加工,快速得到模具。实验结果表明,此方法设计的泵轮叶片,性能满足预期。

为实现冲焊型液力变矩器涡轮外环冲槽机上横梁的三个冲压缸的高速升降动作要求,该文对冲槽机冲压缸端横梁立柱的液压驱动系统进行设计,并在此基础上进行改进。通过对冲槽机液压驱动系统的设计与研究,可为液力变矩器涡轮和泵轮内、外环的制造提供技术依据,从而大大提高液力变矩器的制造效率。

液力变矩器广泛应用于AT及CVT车型上面,与整车匹配除了关注动力性、经济型及NVH外,还需要关注一些特定的工况。该文研究的是液力变矩器与涡轮增压发动机匹配对车辆高原坡起的影响,结合涡轮增压发动机高原功率、扭矩特性及液力变矩器液力特性分析,通过理论对比及实测验证,比较系统地说明了涡轮增压发动机与液力变矩器匹配过程中涉及到高原坡起问题的匹配要求,对于配有涡轮增压发动机车型的液力变矩器设计选型提供了重要的理论依据。

气密性检测试验作为液力变矩器生产的关键工艺,决定着液力变矩器产品的可靠性及性能的稳定性。该文提出一种气密性检测专机,配合定位机构实现变矩器气密性检测自动化,不仅降低了操作者的劳动强度,同时提高变矩器气密性检测效率,保证变矩器的整机的可靠性及性能的稳定性。

为解决液力变矩器叶片滚铆机的主轴单元进给和自动上下料动作要求,该文以冲焊型液力变矩器涡轮外环叶片固定滚铆机为研究对象,主要就滚铆机液压系统进行总体设计以及液压辅助装置进行设计研究。通过对滚铆机液压系统总体的设计与研究,从而大大提高液力变矩器的制造效率。

对液力变矩器动态扭转减震耐久试验的原理及试验方法进行说明,分析了高速扭振试验机的结构原理,基于液力变矩器扭转减震器工作原理,使用伺服电动机搭建动态扭转减震耐久试验台,并详细介绍了试验台组成及试验过程,对比分析了采用高速扭振试验机和伺服电动机进行动态扭转减震耐久试验的优劣。

液黏调速变矩器性能优异不仅可以无级调节原动机输出转速改变输入功率还可以自适应复杂多变的工况因此广泛应用于抓斗式挖泥船。液压控制系统主要负责调节摩擦片压紧油压及变矩器内压系统比较复杂许多挖泥船都是因为液压控制系统的原因不能正常工作。针对这种情况对液黏调速变矩器液压控制系统进行了分析介绍了系统中各个阀件的功能并通过试验模拟了液黏调速变矩器的各种工作工况分析了各工况中液压回路油压的变化规律。试验结果表明对液黏调速变矩器液压控制系统的研究是正确的为液黏调速变矩器的维护、维修提供了指导。