分析了某汽车中控屏固定支架结构特点,根据铸件侧抽芯成型部位确定脱模方向和脱模方式,其中采用斜导柱实现短距离抽芯,使用液压缸实现长距离侧抽芯,不易抽芯的特征使用数铣加工,实现零件的大批量生产。

分析了在SolidWorks环境下进行级进模标准件、典型组件建库的方法和步骤，给出了二次开发建库的原理和实现方法，可将模具设计人员从复杂、重复的标准件绘制和操作中解放出来，极大地提高模具设计效率，对提高级进模设计质量，缩短模具设计周期具有重要意义。

电子设备的小型化和热可靠性之间的矛盾日益突出，借助辅助设计软件能够极大地提高设计效率，传统的热仿真软件对设计人员要求较高，须具备专业热流体与数值计算知识背景。在某发射机设备研制中使用三维设计Solidworks软件，通过其集成的F10EFD流体分析工具进行仿真分析，优化了设备的热可靠性，降低了对设计人员专业知识的要求。经与专业电子设备热分析Icepak软件对比，两者仿真结果一致。

以某汽车密封条钢带骨架为研究对象,利用DeForm有限元分析技术对密封条钢带骨架滚压成形过程建立有限元仿真模型,根据模型分析滚轮基本直径递增量和摩擦系数变化对成形过程中带料等效应力和应变的影响规律。结果表明适当增大滚轮基本直径的递增量和减小滚轮与带料之间的摩擦系数,可降低带料成形过程中的等效应力和应变,有利于保证密封条钢带骨架成形过程稳定并防止产生边缘波浪、褶皱等缺陷。

针对后机罩高度落差大、特征要求高、成形困难等特点,设计了后机罩的成形工艺方案和第二次拉深模的结构,解决了零件成形深度深的问题,保证了成形后零件的品质,并在模具结构中设计了延时结构,解决了开模时损坏零件的问题。经生产实践,模具生产取得了良好效果,对类似零件成形有一定参考价值。

针对列车车轴在快速锻造液压机上锻造时出现的锻件精度问题，分析了问题出现的原因，用图示的方法揭示出问题所在，同时给出了解决问题的方法，最后对快速锻造液压机上自由幕人提出了建议 。

针对汽车覆盖件拉伸过程中压边需要,在单动压机上加装了一种液压压边装置,不但满足了工艺要求,而且压边圈上压力点布局灵活,各点的压边力可单独调整,增加部分液压装置无需另加动力源,达到了理想的压边效果.

在液压－机械拉深模具及工艺试验和分析的基础上，找出其存在的问题，即拉深初期产生不利于拉深的正胀形，拉深过程中凸模与板料间产生不利于拉深的润滑，压边间隙不固定，并对模具及工艺进行成功改进，利用改进的模具及工艺，试验获得了拉深比高达2．63的筒形件，为液压拉深的推广应用提供有益的指导。