利用液压控制理论和SIMULINK控制系统仿真软件以DQ-18型地下运矿卡车(地下汽车)液压动力转向系统为例计算并仿真铰接车辆液压动力转向系统的动态特性仿真结果为设计液压动力转向机构提供理论依据。研究结果表明:负载质量决定液压转向系统的响应速度响应速度与负载质量成反比。为改善液压转向系统的动态特性应减少转向油缸负载质量同时缩短转向系统液压管路的长度以减少液压管路中油液质量;液压系统的有效液体体积弹性模数对液压系统的动态响应速度影响很大严格控制液压系统中空气的含量同时液压管路采用钢管以及缩短液压胶管的长度以改善系统的动态特性。该液压动力转向系统仿真模型针对不同的液压转向系统只需改变个别参数就可对液压转向系统进行仿真和优化设计。

制动系统是车辆的关键部件之一,匹配设计的优劣直接影响车辆的安全性。动力制动的主要动力来自齿轮泵输出的液压油,利用齿轮泵所产生的高压油作用于制动分泵上,产生制动力。目前大、中吨位平衡重式叉车虽多已采用全液压动力制动系统,全液压制动系统具有稳定、可靠、反应灵敏、维护方便的特点,但大多仍然存在转向供油受干扰的弊端,有待于进一步解决。以独立的齿轮泵供油,解决了采用传统动力制动系统的叉车转向供油受干扰的弊端,

1自行式液压载重车简介 大型自行式液压载重车，也称为液压动力平板运输车或自驱式液压平板车，通常是指额定载重在50t以上，具有液压驱动及液压提升装置的专用车辆。与轨道式运输机械相比，具有超重载荷搬运、机动灵活、自行驶、高稳定性以及高通过性等优异性能。

针对相关标准要求考核端部连接件在耐火弯曲试验中弯矩测试的需求,设计了一套燃烧工况下液压弯矩加载装置。该装置包括被试件安装组件、弯矩加载系统、液压动力站、移动推送平台和远程操作控制系统等。文章介绍了相关标准的解析、总体方案的设计、组件材料的选择和液压加载系统的计算和设计,并研究和总结了试验方法,实现了一套端部连接耐火弯曲试验用弯矩加载装置的工程应用,证明了该装置完全满足相关标准的试验需求,对其他燃烧工况下连

从人体运动特征出发，分析人体外生骨骼动力辅助装置的整体骨架结构，完成支撑骨架的结构设计，根据辅助装置的特点要求选用一套高压小排量摆动缸作为液压动力元件，设计一套完整的液压传动系统，采用S7-200编写PLC梯形图实现对液压动力辅助装置的实时控制。

当今液压传动技术应用于机械设备的各个领域，已成为自动控制系统中的一个重要组成部分。而液压传动技术通过PLC控制系统的应用，更大大提升了自身的自动化程度，同时也增加了液压控制系统的可靠性。该文详细阐述了PLC（Program Logic Controller）在液压控制系统中应用实践，并通过实例证明PLC应用的可靠性及可行性。

在分析原变速箱设计数据的基础上,以所有齿轮的重量之和作为目标函数,用最少齿数、最小模数和传动比等一些因素为约束条件,以增广拉格朗日乘子法为优化方法,得到了优化数据.将优化数据与原设计数据进行对比,表明该优化设计是可行的.

随着液压技术的发展，工程机械采用液压传动系统已十分普遍。从技术角度看，任何一种液压传动系统都应满足设计合理、结构简单、使用方便、效率高的要求。液压系统的好坏直接影响着汽车的操作性能，文章详细介绍了汽车故障诊断的原理和各种诊断方法，主要对汽车电控液压多桥转向系统使用中常见故障检测诊断与排除以及故障原因进行分析，以便更好地提高安全行驶和工作效率。

高空作业车作为带电作业中必不可少的工具,在实施不间断供电以及培训的工作中发挥着重要的作用,但日常培训过程中要求环境噪音小,高空作业车一般为由车辆底盘发动机提供动力,发动机噪音较大,对周围环境产生噪音污染,使培训人员与讲师沟通困难;同时底盘的发动机排放尾气,使培训地点空气质量恶劣。同时,现有的液压动力装置的电气电路系统通常比较复杂,连接复杂,功能不健全,调节工作状态功能匮乏。

针对高空作业车现有液压动力装置存在的诸多弊端,本文设计了一种高空作业车用液压动力系统,重点介绍了该系统的结构和设计要点。