液压变速器,通常将其表示为HMCVT,该变速器的特点是能够提供双流传动,通过分流方式使发动机输出机械和液压动力,再以汇流的形式完成动力的汇合过程,由此完成无级变速控制功能[1-2]。为了提高HMCVT电机的无级变速能力,近年来越来越多的研究人员都对其开展了深入探讨[3]。杨洁[4]则通过实验对水泵电机各种控制方式进行了分析和试验。谢建[5]则通过模控制的方式调整液压泵控马达的运行状态,使其获得更高的能效水平。

利用液压控制理论和SIMULINK控制系统仿真软件,以DQ 18型地下运矿卡车(地下汽车)液压动力转向系统为例,计算并仿真铰接车辆液压动力转向系统的动态特性,仿真结果为设计液压动力转向机构提供理论依据。研究结果表明负载质量决定液压转向系统的响应速度,响应速度与负载质量成反比。为改善液压转向系统的动态特性,应减少转向油缸负载质量,同时缩短转向系统液压管路的长度以减少液压管路中油液质量;液压系统的有效液体体积弹性模数对液压系统的动态响应速度影响很大,严格控制液压系统中空气的含量,同时液压管路采用钢管以及缩短液压胶管的长度,以改善系统的动态特性。该液压动力转向系统仿真模型针对不同的液压转向系统,只需改变个别参数,就可对液压转向系统进行仿真和优化设计。

当今液压传动技术应用于机械设备的各个领域，已成为自动控制系统中的一个重要组成部分。而液压传动技术通过PLC控制系统的应用，更大大提升了自身的自动化程度，同时也增加了液压控制系统的可靠性。该文详细阐述了PLC（Program Logic Controller）在液压控制系统中应用实践，并通过实例证明PLC应用的可靠性及可行性。

一种汽车液压动力转向器性能测试试验台,应用先进的计算机测控原理与信息技术,并采用微机控制液压系统和伺服电机系统来模拟转向器在现场的工作状况,实现了驱动与加载方式的自动化.该系统性能稳定、操作简单、测量速度快、测试精度高.

利用液压控制理论和SIMULINK控制系统仿真软件,以DQ 18型地下运矿卡车(地下汽车)液压动力转向系统为例,计算并仿真铰接车辆液压动力转向系统的动态特性,仿真结果为设计液压动力转向机构提供理论依据。研究结果表明负载质量决定液压转向系统的响应速度,响应速度与负载质量成反比。为改善液压转向系统的动态特性,应减少转向油缸负载质量,同时缩短转向系统液压管路的长度以减少液压管路中油液质量;液压系统的有效液体体积弹性模数对液压系统的动态响应速度影响很大,严格控制液压系统中空气的含量,同时液压管路采用钢管以及缩短液压胶管的长度,以改善系统的动态特性。该液压动力转向系统仿真模型针对不同的液压转向系统,只需改变个别参数,就可对液压转向系统进行仿真和优化设计。

在分析现有压滤机液压系统的基础上优化该液压系统以提高效益.