线材厂打包机上设置缓冲油缸,以减小打包过程中的冲击。缓冲油缸采用气液两相结构,对打包机的正常运行起着重要作用。本文就生产中缓冲油缸产生的主要故障做了详细的分析,并给出了解决方案。生产实践证明,缓冲油缸的故障得到了有效的控制。

在液压系统中,由于流动液体的惯性和运动部件的惯性,使系统压力在油路快速换向或关闭时产生瞬时变化,致使某些液压元件出现误动作,严重影响系统及设备的正常工作,给维修工作带来极大的不便。如何分析解决此类问题现简要介绍我厂解决 DGT-52双轴立镗液压系统中因液压冲击而产生压力继电器误动作的措施(参见图1)。

针对广泛应用的气液混合型制动系统提出了剔除各种不利因素的试验方案.在装有此制动系统的装载机上进行了大量的对比试验并对试验结果进行了分析.结果表明气液混合型制动系统为严重过阻尼系统各种阻尼孔的存在会延长系统响应时间应尽量减少各种阻尼孔;为减少管道阻尼比可以减少管道长度增大管道内径选用弹性模量大的制动液使用过程中应除气除湿;增大制动缸复位弹簧刚度可以减少阻尼比增大自振频率进而提高系统的制动性能但复位弹簧刚度的增大会减少有效制动力.

针对普通集成式双级溢流阀在空间尺寸限制时不能稳定溢流的问题,建立了普通集成式双级溢流阀框图,得到了先导阀稳定性判据。该判据表明集成式双级溢流阀主阀尺寸与先导阀存在匹配关系：过大的先导阀芯或过小的主阀尺寸将导致先导阀失稳,造成双级溢流阀无法稳定工作。提出了在先导阀前腔串加阻尼孔来实现极端小尺寸下先导阀与主阀稳定控制的新型集成式双级溢流阀方案,该串联阻尼孔避免了先导输入流量对先导阀芯运动的直接影响,通过阻尼作用降低了先导阀回路的开环增益。理论和试验结果表明：该新型溢流阀在极限小尺寸下可以稳定溢流,能提供更好的压力流量特性。

针对插装溢流阀中阻尼孔的取值范围进行研究。根据插装溢流阀的工作原理和结构特点，建立了插装溢流阀的数学模型，在此基础上应用AMESim软件建立了插装溢流阀的AMESim仿真模型，并且通过理论计算验证了仿真模型的正确性。以某一型号的插装溢流阀为例，通过AMESim仿真和理论计算得到了此型号插装溢流阀阻尼孔的取值范围为0.95～10.1 mm。

为了优化卸荷溢流阀的动态性能,建立卸荷溢流阀模型,分析卸荷溢流阀在受到流量冲击时安全阀阀芯位移、安全阀出口流量、安全阀进口压力以及主阀出口流量变化情况,得出合理的阻尼孔直径,并在此基础上仿真分析流量平衡时各阀口的流量曲线。结果表明：阻尼孔直径值为1 mm时,易于卸荷溢流阀的性能平衡;各阀口受到流量冲击时,流量波动0.06 s后均趋于稳定。

【正】 普通的安全阀都是用先导式溢流阀代替。由于主阀芯C腔与B腔是靠主阀芯与阀体孔间隙配合密封,故C腔与回油腔B存在着一定的泄漏,因A腔与C腔通过阻尼孔相通,A腔的油通过阻尼孔到C腔,再通过主阀芯间隙流回回油腔,所以不能用于有保压要求的液压系统。停机后主缸下腔需保压,动模板不因自重而下滑。安全阀的作用是防止主缸上腔进油,而下腔液控单向阀因损坏不能打开时,导致下腔压力升的很高(比上腔压力大8-10倍)破坏油缸结构而设。

通过构建水介质电液控制阀中先导阀与阻尼孔匹配性液压实验平台和数据采集系统,比较研究了三种阻尼孔和两种先导阀的匹配性,指出阻尼孔通径和先导阀通流能力的相互影响关系,以供水介质电液控制阀设计人员作参考。

该文研究了一种新型溢流阀，能有效地消除动态响应的压力超调，提高液压系统的性能。对溢流阀的压力特性进行研究，利用AMESim仿真分析了多种结构参数对压力动态特性的影响。结果表明：主阻尼孔和先导阀阻尼孔的直径大小对溢流阀的压力动态性影响很大，当主阻尼孔直径为0．8mm、先导阀阻尼孔直径为0．7mm时，溢流阀动态特性和静态性能都较好。阀座孔直径、调压弹簧刚度和阀芯倒角对溢流阀稳定性影响不大，但是分别对静态调压偏差和响应时间影响较大。

以先导式电液比例溢流阀为研究对象，并结合其工作原理建立仿真模型，对先导式电液比例溢流阀动态特性进行研究分析。通过改变主阀上腔容积和固定阻尼孔尺。和R2的孔径对溢流阀主阀口进口压力，先导阀口压力动态仿真曲线进行比较与分析，为溢流阀的研究设计和性能优化提供参考依据。