核电站设置了先导式安全阀进行系统的超压保护。华龙一号三代核电站设计中,余热排出系统的设计发生变化,余热排出系统的部分设备布置在安全壳外,对先导式安全阀管线提出了反向密封功能的要求。对于现有的Sebim先导式安全阀,通过分析和试验证明了其不能实现系统反向密封功能。为解决此问题,分别对余热排出系统的系统设计、安全阀设备选型以及先导式安全阀设备的部件修改等方面进行研究,提出解决方法。

稳压器安全阀为一回路系统的超压保护设备,对于保护压力边界完整,防止系统超压具有重要的作用。每次解体检修均需要更换密封件,其备件全部为进口,存在断供的风险,卡脖子项目,为了打破国外垄断,对其密封件进行国产化研制。活塞密封圈为研究重点,该文从设备结构以及原理分析出发,阐述了活塞密封圈既需要保证密封性,同时还需要保证较小的摩擦力。为国产化项目的试验以及验收准则提供了依据。

分别对运载火箭先导式安全阀的指挥阀和主阀的颤振现象进行分析,结合产品结构和工作条件,对指挥阀主弹簧和主阀活塞杆导向结构提出改进措施,并开展试验验证。结果表明,改进后的指挥阀主弹簧,提高了刚度,能够有效降低惯性力的影响,改善指挥阀颤振;活塞杆上增加一道O形圈可以优化导向结构,保证活塞杆行程不发生偏离。

先导式安全阀是工业生产重要的安全保护元件,GB/T 28778-2012对于先导式安全阀的回座压力有比较严格的要求,实际试验过程发现,一些先导式安全阀启闭压差过大、回座压力太小,甚至个别先导式安全阀存在起跳不回座现象。以某公司AF46Y-25型先导式安全阀为例,研究其导阀结构,分析其动作过程,开展动作性能试验,并进行受力计算分析,探讨该先导式安全阀回座失效的原因。

【正】 普通的安全阀都是用先导式溢流阀代替。由于主阀芯C腔与B腔是靠主阀芯与阀体孔间隙配合密封,故C腔与回油腔B存在着一定的泄漏,因A腔与C腔通过阻尼孔相通,A腔的油通过阻尼孔到C腔,再通过主阀芯间隙流回回油腔,所以不能用于有保压要求的液压系统。停机后主缸下腔需保压,动模板不因自重而下滑。安全阀的作用是防止主缸上腔进油,而下腔液控单向阀因损坏不能打开时,导致下腔压力升的很高(比上腔压力大8-10倍)破坏油缸结构而设。