通过物理机械性能对比、红外光谱分析、气相色谱分析对新、老批次的密封圈进行对比研究。结果表明,该型密封圈失效原因为材料老化降解。

硅烷改性聚合物密封胶综合了各类密封胶的优点,并具有自身独特的优势,应用极为广泛,国内发展迅速。为更进一步了解硅烷改性密封胶,综述了制备方法、固化机理、应用领域以及相关的学术研究进展,并展望了该类产品今后的发展趋势。

以聚醚多元醇、改性MDI等制备低模量聚氨酯密封胶,对聚氨酯密封胶与不同含水量的潮湿混凝土之间的黏结强度进行探讨。以潮湿混凝土面增设一道封闭剂来增强聚氨酯密封胶的黏结强度,研究了封闭剂对潮湿混凝土黏结性能的影响。结果表明:水性环氧树脂类封闭剂对黏结性能有显著提升,且适合现有聚氨酯密封胶体系。

采用聚醚二元醇与二异氰酸酯进行扩链反应合成了端异氰酸酯基聚氨酯预聚体,然后以活性较低的仲胺基硅烷为封端剂,将其转变为端基为三烷氧硅基的聚氨酯预聚体,通过红外光谱表征了预聚体结构,探讨了聚醚二元醇摩尔质量、异氰酸酯基与羟基物质的量之比、二异氰酸酯种类对预聚体性能的影响,还在较佳条件下制得端烷氧硅基聚氨酯密封胶并测试了其性能。结果表明:随着聚醚二元醇摩尔质量的升高,端烷氧硅基聚氨酯预聚体的黏度、密封胶拉伸强度和硬度降低,拉断伸长率提高;随着异氰酸酯基与羟基投料时的物质的量之比(R值)的增大,预聚体的黏度和拉断伸长率降低,拉伸强度和硬度升高;当二异氰酸酯选择二苯基甲烷二异氰酸酯时,与选用异佛尔酮二异氰酸酯时相比,预聚体外观颜色更深,黏度、拉伸强度和硬度更高,拉断伸长率更低;在二异氰酸酯选择...

为探讨某新型的浇注型聚氨酯弹性体(CPU)作为O形圈挡环材料的性能,使用有限元分析软件构建O形圈和挡环的二维对称模型,分析35MPa介质压力下动、静密封状态下CPU挡环的性能,并与聚四氟乙烯(PTFE)、热塑性聚酯弹性体(TPEE)挡环进行对比。结果表明:CPU材料挡环配合的O形圈的在接触应力、与缸体和活塞接触处的密封长度都略优于其他2种材料,能够很好地实现密封效果;CPU材料挡环静、动密封最大变形程度最小,其承受的最大von Mises应力相较于其他材料小,具有较高的可靠性和较长的使用周期,可有效防止O形圈在高压下的挤出、咬伤等失效情况的发生。台架试验结果表明,CPU挡环的挤出高度远小于TPFE和TPEE挡环,从而验证了有限元分析结果的正确性。研究表明,新型CPU挡环可以用于和O形圈配合实现液压缸的动静密封。

针对盾构机主驱动超大聚氨酯(PU)密封圈(简称PU密封圈)在生产及应用中存在的问题,利用有限元分析软件Ansys对盾构机主驱动PU密封圈结构进行仿真优化;研究了主要原材料对PU弹性体性能的影响;进一步对盾构机主驱动PU密封圈的生产环境、配套设备和工艺以及产品评测平台进行优化设计,形成了整套自动化连续硫化生产技术,确保了盾构机主驱动PU密封圈的质量稳定性和在实际工程中良好的应用效果。

以硅烷改性聚醚树脂、自制聚氨酯预聚体作为基础原料,同时添加填料、催化剂、触变剂、紫外线吸收剂、光稳定剂等材料制备双组份MS密封胶和聚氨酯改性密封胶,研究2种密封胶的表干时间及触变剂对密封胶弹性模量、抗流挂性、挤出性能的影响,并在不同浸水时间情况下分析拉伸强度、断裂伸长率、粘结面破坏、定伸粘结性指标的变化及不同老化条件下的溶胀情况。实验结果表明:聚氨酯改性密封胶添加0.25%催化剂适宜,双组分MS密封胶添加0.75%催化剂更为合适;将聚酰胺蜡作为首选触变剂;底涂可提升密封胶的防水性能,有底涂的双组合MS密封胶性能优于有底涂的聚氨酯改性密封胶;紫外老化条件对聚氨酯改性密封胶影响大,双组合MS密封胶溶胀倍率呈低-高-低-高趋势变化。

为了探索更加适用于矿用液压支架的密封材料,主要针对聚酯型聚氨酯和聚醚型聚氨酯做了抗水解性能的相关实验:实验介质选用常规乳化液,浸泡一定周期,经过单轴拉伸和压缩实验观察2种材质的拉伸强度、拉伸断裂伸长率和压缩永久变形变化率。实验结果表明聚醚型聚氨酯的耐水解性能优于聚酯型聚氨酯,可保持较高的物理性能,这表明在相同工况下,聚醚型聚氨酯材料更加适用于矿用液压支架。

为了解决现有的某型号模组箱体不能适应电池膨胀的问题，需要设计一种恒压紧力模组箱体，使电池在膨胀过程中始终受到一理想的恒定压紧力。通过对压紧机构工作特性的分析及常见变刚度弹簧和机构的研究，在模组箱体内部设计了一种结构紧凑的恒压紧力机构，并对其进行理论分析，得到其压紧力和位移的关系表达式。基于ABAQUS接触分析，计算了电池组的总膨胀量及恒压紧力机构的性能曲线。结果表明，恒压紧力模组箱体能为电池提供理想的压紧力。

采用针盘式往复摩擦仪和液压密封测试机对聚氨酯液压密封进行耐磨性能分析,与现场实际磨损情况进行比较,来确定液压密封的磨损加速试验方法;但是采用液压密封测试机有显著压缩量,采用降低磨损的变色和氧化铝颗粒液压油经往复型针盘式摩擦仪测试则密封面的磨损加速系数2.1~3.4。此实验有益于液压密封耐磨加速实验损设计和PU密封件设计。