在某液压缸密封圈研制过程中,出现活塞组合密封圈的挡圈在导向环间隙区域发生弯曲变形导致内泄漏量超标的问题,针对这些问题,本研究进行了活塞密封技术的改进研制。首先,通过改变活塞组合密封圈的尺寸、材料和结构,提高了密封件的承压性、耐磨性和密封性能;其次,通过ABAQUS软件对活塞组合密封圈进行仿真分析;最后,通过功能性试验验证,实验结果表明,优化选择密封材料和改进密封系统结构,可以显著提升活塞密封的性能。

研究了丁腈橡胶(NBR)在不同温度的液压油中浸泡相同时间和不同时间后,其性能随温度变化的规律。结果表明在低温环境下,液压油对丁腈橡胶性能影响较小;在高温下,液压油对胶料性能影响较大;当橡胶浸泡在液压油中时,发生吸油膨胀现象,温度越高,胶料性能达到平衡的时间越短,同时硬度、体积和质量等物理性质的变化也更明显。

介绍了塑料包覆橡胶O形圈的特点及国内外应用概况,对制造技术及质量控制要点、制品应用作了重点介绍,指出了当前我国塑料全包覆橡胶O形圈存在的问题及解决措施。

介绍了静配合式多腔45°分型O形圈模具的加工工艺。静配合式多腔45°分型O形圈模具加工的难点在于:它不但对模具型腔及配合加工要求很高,而且对模具整体的平行度、位置度、同轴度等要求也很高。所以,此类模具合格率很低。为了解决这个问题,作者等人通过反复探索与实践,总结出一套成功的加工工艺,为此类模具的加工提供了一种可靠的加工方法。

为解决某型唇形密封环生产过程中脱模困难和废品率高的问题,专门设计并制作了一套适用于该产品结构的脱模工装;该套工装结构简单,制作成本低,使用方便。实践证明,该工装能解决某型唇形密封环脱模困难和废品率高的问题,同时能提升产品质量和生产效率。

从地铁车辆停放制动缸用K型圈的密封原理出发,采用ANSYS分析软件研究了K型圈的密封性能与停放缸配合尺寸以及低温工作环境的关系,并对K型圈在常温和低温下充气密封过程进行了分析,计算出满足使用要求且性能可靠的K型圈配合尺寸,通过实例验证了所提出的设计计算。

采用数值模拟软件建立胶圈模型,研究了SF6高压电器用T型槽O形橡胶圈密封单元的受力变形、力学状况、密封效果、压缩率、应力、密封面接触应力分布。结果表明,仅考虑应力作用,SF6高压电器用T型槽O形橡胶圈易发生变形;在气体压力下,T型槽O形橡胶圈只被挤入T型槽的单侧区域,没有与T型槽最外侧接触;T型槽O形橡胶圈密封单元的最大应力-应变区与O形橡胶圈最大缺陷区不重叠,可提高该密封单元的可靠性。

本文通过对飞机起落架国产丁腈橡胶密封圈的实际模拟,得出密封圈在15号液压油中进行浸油试验溶胀的变化规律。结果表明,浸油后其内外径以及截面的尺寸增大,硬度减小。液压油中取出后,随着晾置时间的改变,内、外径与截面尺寸随之减小,硬度也逐渐增大。

从Y型密封圈的密封原理出发,研究了其结构设计与工作环境的关系。通过分析密封圈的使用环境条件,设计出了满足使用要求且性能可靠的Y型密封圈;通过实例证实了所提出的设计理论。

研究了不同硫化条件对试样拉伸性能的影响,探讨了硫化程度对民用飞机刹车系统液压橡胶密封圈低温密封特性的影响。结果表明,硫化程度对低温密封特性的影响较大,160℃×30min条件下的硫化程度能保证橡胶密封圈具备优异的低温密封特性。玻璃化转变温度适宜作为该型橡胶产品耐超低温工况的评价指标。