研究了丁腈橡胶(NBR)在不同温度的液压油中浸泡相同时间和不同时间后,其性能随温度变化的规律。结果表明在低温环境下,液压油对丁腈橡胶性能影响较小;在高温下,液压油对胶料性能影响较大;当橡胶浸泡在液压油中时,发生吸油膨胀现象,温度越高,胶料性能达到平衡的时间越短,同时硬度、体积和质量等物理性质的变化也更明显。

对比３Ｆ公司的２６Ｂ氟橡胶和大金公司Ｇ７５１氟橡胶的加工性能．物理性能，和耐油性能。

通过对过氧化物硫化氢化丁腈橡胶(HNBR)在32#液压油中的高温加速老化试验,研究了HNBR材料性能随温度、时间的变化,并对该材料的贮存寿命进行预测。结果表明,该胶料制备的密封圈经模拟使用工况老化验证,使用寿命可达13年,满足用户使用要求。

采用高强度硅橡胶为主体材料,从低摩擦系数织物、中空结构密封块成型工装设计、成型工艺等方面介绍了一种中空结构外表面包覆织物密封块产品的研制。结果表明,所研制产品的表面织物具有一定的耐磨性和较低的摩擦系数,中空结构密封块产品成型工艺可靠,产品符合设计要求。通过模压成型的产品,经客户装机考核,密封性能可靠,能够满足实际工况使用要求。

研究了一种玻璃纤维布和橡胶复合密封圈的制备过程。根据技术要求,选用硅橡胶材料,设计了三面包布鼓型密封圈结构,研究了复合密封圈的成型工艺,设计了合理的模具结构,分析了影响复合密封圈尺寸稳定性的因素。研制的三面包玻璃纤维布复合密封圈可防止导管安装过程中纯胶密封圈的翻转,满足了导管密封的使用要求。

采用ANSYS分析软件,研究了一种标准地铁单元橡胶皮碗密封性能与装配过盈量以及低温工作环境的关系;同时对橡胶皮碗充气过程进行模拟分析,掌握皮碗密封过盈量设计原则,通过实例验证了所提出的设计计算。

从地铁车辆停放制动缸用K型圈的密封原理出发,采用ANSYS分析软件研究了K型圈的密封性能与停放缸配合尺寸以及低温工作环境的关系,并对K型圈在常温和低温下充气密封过程进行了分析,计算出满足使用要求且性能可靠的K型圈配合尺寸,通过实例验证了所提出的设计计算。

针对车辆发动机冷却系统用橡胶密封圈失效问题进行了研究;通过单轴拉伸、拉伸疲劳试验等试验方法获得疲劳寿命试验数据,拟合了疲劳裂纹扩展(FCG)模型的参数;并采用fe-safe的Endurica模块预测了密封圈的破坏位置和疲劳寿命。结果表明,预测的破坏位置与失效件一致,从而验证了这种参数获取方法的准确性。

研究了由聚四氟乙烯薄膜(SFM-2)热粘于密封圈工作表面的包氟密封圈,并介绍了60°内包氟密封圈的模具设计、制造以及成型工艺,并对其成型过程中产生打褶缺陷的原因及解决方法进行了详细说明。

本文通过对飞机起落架国产丁腈橡胶密封圈的实际模拟,得出密封圈在15号液压油中进行浸油试验溶胀的变化规律。结果表明,浸油后其内外径以及截面的尺寸增大,硬度减小。液压油中取出后,随着晾置时间的改变,内、外径与截面尺寸随之减小,硬度也逐渐增大。