民用飞机液压系统是飞机的主要能源系统之一,在飞机起飞和着陆过程中也发挥着重要的作用,液压系统的温度过高或过低都会对飞机的安全产生影响。针对民机液压系统在起飞爬升、巡航以及着陆过程中温度的变化过程,基于AMESim软件平台建立了民用飞机液压系统热特性模型,仿真分析了特殊天气条件下液压系统各关键点的温度。仿真结果表明在高温天气工况下,随着时间的推移,液压系统各关键点的温度都会急剧升高,最高温度是壳体回油出口温度,为80.4℃,泵入口的温度明显低于泵出口以及壳体回油温度;在低温天气工况下,液压系统在壳体回油处的温度达到了最高,约为30℃左右,泵入口的温度及各用户的温度明显低于壳体回油温度,这一特性也为后续液压系统的温度包线设计提供了必要的支撑。

研究了丁腈橡胶(NBR)在不同温度的液压油中浸泡相同时间和不同时间后,其性能随温度变化的规律。结果表明在低温环境下,液压油对丁腈橡胶性能影响较小;在高温下,液压油对胶料性能影响较大;当橡胶浸泡在液压油中时,发生吸油膨胀现象,温度越高,胶料性能达到平衡的时间越短,同时硬度、体积和质量等物理性质的变化也更明显。

常开燃油电磁阀作为共轨燃油喷射系统的关键控制部件,研究启闭两种工作过程中,温度的高低变化对电磁阀流场特性的影响规律,在燃油阀材料的选择和结构优化设计上具有重要意义。首先,对常开燃油电磁阀的工作原理进行分析,并且利用Workbench建立热固耦合有限元仿真模型。其次,深入研究该燃油阀受高低温影响的形变规律,以及阀芯在开启和关闭过程中所受液压力的变化规律。最后,采用Fluent流场仿真软件,研究阀口不同开度下,温度对燃油阀流量-压差特性的影响规律。结果表明,温度对阀口形变影响较小;在启闭两种工作过程中,阀芯所受液压力均呈先增加再减小的变化规律;在同一条件下,燃油介质温度越低压差越大。对燃油电磁阀高低温的仿真分析,在常开燃油电磁阀的初始设计阶段,具有重要实践意义。

设计和研制了面向-196℃到＋100℃全温区高低温工作环境的紧凑型摄像监视系统,采用真空绝热、热桥阻断和主动加热或冷却等绝热保温措施,实现了系统在目标温度范围内正常工作。当外部环境为低温工况时,在设备自身产热的基础上,调节内部电加热膜片进行热量补偿;当外部为高温工况时,通过持续进出的常温干燥氮气冷却摄像核心器件。两者可连续切换。对所设计的高低温摄像系统进行了漏热理论计算并对其实际耐高低温性能进行实验研究,结果表明该系统可胜任-196—＋100℃高低温工作任务,内部感光器件表面的实际温度可控制在-30—＋50℃之间。

为了对宇宙飞行器（人造卫星和宇宙飞船等）所用新材料及其表面处理新工艺进行摩擦学试验，以对其摩擦系数、磨损量等参数进行测定和研究，从而对其耐磨性能进行评价，为合理选用并试制新的耐磨材料和表面处理新工艺提供依据，研制了一台真空高低温球盘式摩擦磨损试验机。该机主要用于测试新材料及其表面处理工艺的摩擦磨损性能，既可以测量和显示动态摩擦力，并相应计算出摩擦系数，又可以观察和显示其变化曲线和数据，同时还可以在真空及下试件表面温度介于-75℃～115℃之间的情况下进行试验。文中介绍了试验机的结构和工作原理。

为了对宇宙飞行器(人造卫星和宇宙飞船等)所用新材料及其表面处理新工艺进行摩擦学试验,以对其摩擦系数、磨损量等参数进行测定和研究,从而对其耐磨性能进行评价,为合理选用并试制新的耐磨材料和表面处理新工艺提供依据,研制了一台真空高低温球盘式摩擦磨损试验机。该机主要用于测试新材料及其表面处理工艺的摩擦磨损性能,既可以测量和显示动态摩擦力,并相应计算出摩擦系数,又可以观察和显示其变化曲线和数据,同时还可以在真空及下试件表面温度介于-75℃～115℃之间的情况下进行试验。文中介绍了试验机的结构和工作原理。

分析某高速液压系统原理，建立其运动模型，在此基础上通过MATLAB仿真，分析蓄能器在高低温（-30—70℃）条件下不同充气压力对液压缸运动速度的影响，并应用能量守恒方程进一步分析高低温条件下不同充气压力下的能量关系，得出了满足全温度范围速度要求的最佳蓄能器的充气压力。

论述了环境高低温度下热胀冷缩作用对电液伺服阀间隙的影响，以及由此引起的零件配合的变化后对正常工作的影响，分析了液压油在高低温下的不同特性以及在不同温度下的阀芯阀套的泄漏量，探讨了温升对永磁体、软磁铁，橡胶件以及弹性材料刚度的影响