剪叉式高空作业车多层剪叉机构分别通过3组运动副相互连接,由油缸做功产生的力使得叉架整体可以实现上下运动。为了计算各层叉架铰点的受力情况和应力状况,首先利用能量守恒定律得到油缸做功与叉架起升高度的对应关系,再进一步借助偏导数的方法得到油缸力和起升角度的关系,从而能够得到任意起升角度条件下,任意铰点轴的受力状态。

根据空气压缩机供油润滑系统的特性,从能量守恒和质量守恒基本方程出发,建立了空气压缩机润滑系统数学模型。通过对该模型的分析可知,在润滑油管路中加装节流装置可实现对空压机润滑系统油压的增加。试验结果表明该理论模型是合理的,该模型及分析结论对空压机润滑系统的优化设计具有一定的指导意义。

基于塑性极限分析的基本原理,提出一种考虑恒荷载效应的结构极限承载力分析的弹性模量缩减法。利用线弹性有限元迭代计算求解活荷载的极限值,并且在每一步迭代计算中将恒荷载视为伪活荷载,并和活荷载一起按比例增加。结合能量守恒原理和广义屈服准则建立离散单元弹性模量的调整策略,提出了结构广义承载空间中的活荷载极限值的迭代求解格式。在每一步迭代计算中,通过调整高应力单元的弹性模量来模拟结构在恒荷载、活荷载联合作用下的内力重分布及其失效模式的演变过程,从而获得恒荷载效应下结构的极限承载力及其失效模式。算例分析表明弹性模量缩减法具有较高的计算效率和计算精度。

目前的热流计在测量热量时需要测量供热管道的流量以及进出口温度，然后再对其进行积分计算。其技术非常复杂，而且精度低，仪器成本高，难以普及。为了解决这一系列问题，本文主要依据能量守恒定律提出了一种新型的能量测量装置，并对该装置的测量原理进行了理论分析。通过数值模拟，在理论上对其进行了验证。数值模拟的结果证实该型热流计测量结果与系统流体的流量无关，这也是本测量方法不同于其它常规热流计的优点之一，摆脱了流量对能量测量的影响，同时也简化了计算过程，大大降低了成本。

为兼顾成像系统消色差及扩展焦深的特性，提出了一种基于折/衍混合原理的长焦深成像物镜在可见光波段内消色差的方法。通过阐述对数光锥位相结构的特征，讨论了长焦深元件的色散特性，并依据折／衍混合消色差原理，确定长焦深成像物镜中折射元件与衍射元件位相函数重新分配的原则；位相重新分配后，衍射元件在承担扩展焦深功能的同时增加了部分消色差光焦度，从而使长焦深元件获得消色差特性。理论和仿真分析表明，位相函数重新分配后得到的长焦深元件在中心波长λd（587nm）时的轴向光强分布与原长焦深元件一致，而在波长为λF（486nm）、λc（656nm）时的轴向光强分布区域重合，即在保留焦深扩展特性的同时，有效地校正了其在可见光波段内的初级色差。

在液压系统中液压冲击是机械工作过程中经常会遇到的难题,不仅会对液压系统的性能稳定性和工作可靠性造成影响,还会引起振动和噪声以及连接件松动等现象,甚至使管路破裂,液压元件和测量仪表损坏,在高压、大流量的系统中其后果更为严重。现着重对液压系统中出现的液压冲击问题进行分析,并简要提出处理解决思路。

高压变频设备在我厂投运以来节能效果显著，但由于变频设备采用的室内外空气交换散热方式而产生的负压等一系列问题，不仅严重影响着生产的安全稳定运行，也危及着人身安全。我公司技术人员通过自主创新，采用能量守恒定律对变频设备的散热方式进行了改变，无需投资，见效快，投运一年来收到了良好的运行效果。

为配合第五届全国大学生工程训练综合能力竞赛命题主题“重力势能驱动的自控行走小车越障竞赛”，采用AutoCAD、Ca怕等三维软件，根据机械结构设计理念，通过分析计算小车的传动机构和行驶路径等问题，设计出了一种依靠重力势能驱动，行驶路线为S形的无碳小车，驱动该小车行走及转向的能量是由一质量为1kg的标准砝码所具有的重力势能提供的，符合能量守恒定律。通过Pro／E软件对小车传动机构进行运动学仿真，没有发现该结构设计出现死点、干涉等现象，证明小车结构设计合理。

关于液压系统的谐振现象传统流体理论介绍的不多仅仅提出当机械系统的固有频率和液压系统的工作频率相接近时会发生谐振现象。针对单轴高频电液振动台出现的谐振现象运用能量守恒原理对其产生的谐振现象进行了理论分析并在2D激振阀不同惯性负载以及不同轴向开口作用下对单轴高频电液振动台输出的谐振波形进行了仿真研究。并利用数字伺服阀调节液压缸无杆腔的容积实现液压系统固有频率的改变从而使得电液振动台能够正常工作在不同的谐振频率点。

根据柱塞泵的结构原理采用在泵体简化图上分块划分控制体积的方法利用控制体积能量守恒定律建立CY泵和SPB泵各控制体积内工作介质温度的微分方程并求解出了各控制体积油液温度的时变规律.通过理论比较和样机试验证明了该方法的正确性为研究柱塞泵的自冷却性能开辟了一条途径.