建立了水平方向静电悬浮非线性系统微分方程形式的数学模型,指明了该微分方程的解是振动周期函数.采 用物理方法求出了振幅的表达式,并对振幅随初始速度的变化特性进行了仿真,结果表明振幅随初始速度的增大而增大,但不是正比关系.对振动的频率特性进行了 一系列仿真研究,结果表明频率与初始条件有关,随着初始速度增大,频率增高.指出了作正弦振动的条件,并求出了正弦振动周期的表达式,周期的理论计算结果 与仿真结果一致.所得结论对于静电悬浮结构设计有一定指导作用.

该文针对变量泵压力控制元件对变量泵的压力输出特性进行研究,通过模拟仿真研究压力控制阀上阻尼孔尺寸和弹簧刚度的影响规律。研究结果表明阻尼孔尺寸增加,减小变量泵输出压力的稳定时间,同时增大变量泵的泄漏量,压力输出偏差也会增大;调压弹簧刚度增加导致变量泵压力响应速度降低,同时泵的输出压力偏差会有所增大。

三配流窗口轴向柱塞泵是实现泵控单出杆液压缸最直接有效的方法,针对三配流窗口轴向柱塞泵在非死点过渡区产生压力冲击和流量脉动的问题,提出在配流盘非死点过渡区开设阻尼孔和三角槽相结合的方案。考虑油液压缩性,建立三配流窗口轴向柱塞泵的AMEsim仿真模型,通过对比非死点过渡区的不同减振方案,结果表明,阻尼孔和三角槽相结合的结构使轴向柱塞泵出口流量脉动降低了6%,几乎消除了非死点过渡区的压力冲击。并且,阻尼孔尺寸为0.5 mm时,轴向柱塞泵出口流量和柱塞腔压力表现最优。

针对双钢轮压路机在制动过程中产生的钢轮摆动问题,从整机结构和行走液压系统方面分析原因,通过调节液压泵的斜盘控制特性,极大提升了整车制动的平稳性。

针对电力抢修车上的开式液压发电机易产生振荡的现象,该文对其液压系统进行了研究.从液压系统的阻尼孔着手,对系统的阻尼孔进行了重新配置.经过实验,发现LS反馈路上的阻尼孔对系统的稳定性有着重要影响.

针对轴向柱塞泵配流盘上阻尼孔开设问题对阻尼孔开设方式不同的3种轴向柱塞泵配流过程进行CFD解析计算得到配流过程中减压槽附近的最低压力、最大速度和减压槽出口射流角随刚体转角的变化。并得出结论：减压槽出口附近的阻尼孔对减压槽出口的射流角大小（对泵的空蚀特性起关键作用）基本没有影响;要通过改变减压槽出口的射流角大小来减少配流盘的空蚀破坏就必须改变减压槽出口的结构。

研究阻尼孔在内啮合齿轮泵浮动侧板中的作用及对其结构进行优化设计。分析内啮合齿轮泵困油产生的原因及困油发生的位置。将耳形槽出油孔设为阻尼孔,通过对浮动侧板背压腔中进油孔和出油孔圆心位置的分析以及不同阻尼孔直径时耳形槽内压强的仿真,优化侧板的结构,不但使侧板工作的稳定性增强,而且降低齿轮啮合的困油和空穴程度,提高了内啮合齿轮泵的性能。

该文重点介绍了子母叶片泵中配油盘上的阻尼孔的应用.

以负荷传感多路阀为研究对象，分析其出口压力补偿阀的工作机理以及补偿阀中旁通阻尼孔的作用，建立出口压力补偿阀阻尼特性的动态数学模型，分析其阻尼特性，研究阻尼孔结构尺寸对补偿阀工作腔压力波动的影响，为补偿阀及其阻尼孔的设计提供理论依据。

对于定桨矩风力发电机当它失速时,必须将由液压缸控制的叶尖扰流器打开以使风机的转速快速地降低,控制叶尖扰流器的液压系统中设置的一个超压爆破阀门,当驱动叶尖扰流器的液压缸中的油压自动迅速升高到使爆破阀门的金属膜片破裂时,液压缸中油压才能迅速泄掉。文章论述了一种新型的可以自动地卸压的液压阀集成单元的构成和工作原理,通过试验证明该液压阀集成单元工作安全可靠,卸压响应快,能满足实际的需要,因此达到了满意的效果。