所有机构不工作 1．可能原因 主油泵分离，主液压系统软管折转“死弯”，主液压系统安全阀调压太低，油箱内油面太低，安全阀中柱塞卡滞，多路组合分配器的溢流阀柱塞卡滞；或高压油管接多路分配器的螺栓仍为新机器运输状态时装用的无孔螺栓，未换装空心螺栓。

1整机动作无力 1台SC220．8型挖掘机作业中各项动作均无力，热车时动作无力现象更加明显。分析认为：该挖掘机各项动作均无力无力，其故障可能为油源吸空、先导油路压力低、主溢流阀卡滞或主液压泵磨损所致。

文章对现代机械液压系统中圆柱式滑阀机构卡滞原因进行了分析,并针对圆柱式滑阀机构的特点提出了一些预防卡滞的措施和建议。

针对GB4240带锯床锯架卡滞现象,分析故障原因,提出通过改进机床的液压传动系统来解决卡滞问题的方法。

通过对液压传动系统中固体颗粒污染物的分析,明确提出了固体颗粒污染物在液压传动系统中是引起液压系统故障的主要原因,直接导致各种形式的磨损,造成元件表面逐渐损坏,配合间隙逐渐增大,内漏逐渐加大,使液压元件性能衰降直至失效,缩短其使用寿命。在本文中重点分析了固体颗粒的磨损机理的主要形式和危害,固体颗粒的沉积以及对运动副产生的液压卡紧、卡滞等问题,为有效预防液压系统固体颗粒污染物所引起故障的发生提供了理论依据,是保证液压系统正常工作的前提。

为避免油液污染带来的电液伺服阀卡滞失效,产品修理时应严格控制液压泵、单向阀和加压阀的清理和清洗质量,彻底清理液压泵到加压阀之间可能变质的液压油,同时严格控制测试时进入舵伺服阀的油液,防止污染,以降低电液伺服阀失效概率。

针对某型航空发动机发生的压气机转子卡滞故障,进行了受力和失效分析,查明了故障原因并提出了相应的改进措施。经使用验证后再无类似问题发生,确保了装备在外场的正常使用。

介绍了发动机滑油泵调压活门的工作原理、主要结构组成及其在发动机工作中应实现的功能。研究了调压活门的常见故障机理和解决措施,给出合理的调压活门装配的工艺流程,以提升调压活门的装配质量。

某飞机主液压系统出现压力下降告警,飞机着陆后检查,发现系统压力下降的原因是主液压系统的液压柱塞泵已失效。该文通过分解检查故障泵零组件,开展零组件设计、制造质量,零组件损伤痕迹,断口宏微观以及磨损产物等分析,确认了故障液压泵的失效机理。

液压控制系统常见故障有介质污染、泄漏、液压阀件故障。提出逻辑诊断法、溢流阀检测、参数测量法、故障树分析法、专家系统法。