针对某型导弹液压舵机卡滞故障进行了分析,确定了过滤器滤网堵塞为重要因素,同时设计了流阻测试台对过滤器进行测试,对同类液压舵机卡滞故障具有一定的参考意义。

针对某型号箭体用卸荷阀门在靶场出现的泄漏问题,简述了卸荷阀门的工作原理,通过分析确定卸荷阀门泄漏的原因是阀芯卡滞后偏斜回位,使密封面产生异常压痕,造成阀门泄漏。通过增加冗余的方法解决了此问题的再次发生。

针对某型航空发动机发生的输出轴转子卡滞问题,建立了故障树,进行了设计复查,确定故障原因为后盖与其配合的零部件发生刮磨。提出了试车后检查及细化发动机修理要求的措施,经外场验证,表明了改进措施的有效性。

离心式供油泵常安装于油箱前后梁上,为了实现在油箱液面低于供油泵安装轴线时仍具有吸油功能,就需要在供油泵上集成旋涡泵。就叶轮安装结构、间隙设计、叶轮结构等方面设计细节进行了探讨,提出了旋涡泵结构优化措施,以提高产品的可靠性,满足其功能要求。

针对在服役环境中某型飞机滑阀出现的卡滞和动作延迟等现象,在分析滑阀机理的基础上,发现按常温设计的滑阀副配合间隙在服役环境下会发生较大变化。飞行器极端温度环境、精密偶件加工残余应力等因素容易造成滑阀卡滞。利用弹性力学和热变形理论,考虑残余应力的影响,推导了滑阀副径向尺寸链的数学表达式。以某型滑阀副为例,计算了在-50℃、100℃和150℃温度条件下滑阀副的变形量,通径为13mm的滑阀,其径向尺寸最大变形量为2.9μm。采用有限元方法仿真分析了由油液压力引起的阀套变形量,最大变形量为2.19μm。配合间隙最小值应不小于总变形量(5.09μm),考虑到计算误差和加工精度,配合间隙可取为5μm。计算了不同配合间隙时的内泄漏量,泄漏量应满足要求(0.035L/min),对应的最大配合间隙为7.7μm,可近似取为8μm。所提出的分析方法和尺寸链计算模型,对...

机械密封广泛应用于液压泵产品中,而漏油问题也是液压泵最常见的故障种类之一。针对某型号航空液压泵存在的轴尾漏油量超标问题,分析了原机械密封所存在的结构缺陷,并参考同类轴尾密封结构,创新设计出一种组合密封结构,并提出针对性的解决方案。通过开展验证试验,验证了改进型的轴尾密封结构合理、有效。

单向阀作为液压气动控制系统的重要元件,其可靠性对系统的正常运行起着关键作用。该文介绍了单向阀的结构和工作原理,对单向阀卡滞原因进行分析定位,提出解决故障的有效措施,对阀门的设计和使用具有一定的借鉴意义。

PY型自动分料粉碎机是针对砖厂、矿山、煤炭等行业中现有粉碎机的易损件多、更换频率快等缺点,在结构上重新设计研发的一种新型粉碎机。它避免了立式、卧式准800等型环锤破碎机的诸多缺点,极大地节省了人力、物力,避免了更换易损件对生产的影响,给生产带来了极大的便利。

针对2D电液比例换向阀阀芯卡滞现象,应用缝隙流动原理,对2D阀芯有无偏心情况下的径向卡紧力进行系统理论分析,得到2D阀芯液压卡紧力计算方法;运用MATLAB软件进行数值计算,得出2D阀芯径向卡紧力与偏心量和高低压孔夹角间的关系;根据2D阀特性,提出2D电液比例换向阀阀芯改进措施,应用Fluent软件对阀芯表面的流场进行CFD仿真分析,比较了改进前后的流速矢量和压力分布情况,验证了改进措施的正确性。改进后的2D电液比例换向阀在中高压实验中无＂卡滞＂现象出现,实现了高压大流量的比例控制。

1.液压制动为啥会出现拖滞故障 制动拖滞是指制动后松开制动踏板时,车轮仍处在制动状态.原因是:①制动踏板没有自由行程,或踏板回位弹簧脱落、过软或折断.②液压总泵的皮碗堵住平衡孔,不能回油,或液压分泵皮碗发胀,柱塞活动不灵,解除制动后不能回位.③摩擦片与制动鼓之间间隙太小产生卡滞,或制动蹄回位弹簧失效.④制动蹄支承销有污物卡住,制动蹄不能自由摆动.在行驶一段路程后,若发现全部车轮发热,说明故障在总泵,若只有个别车轮发热,则故障在该车轮,应查清原因,及时排除.