根据用户需求设计出三维模型,主要采用三维软件SolidWorks对50 MN重型等温锻造液压机机身结构进行建模,并利用有限元分析软件ANSYS分析优化了液压机的机身结构,设计出满足用户使用的锻造设备,为该类重型等温锻造液压机的快速设计提供了参考和借鉴。

采用均聚氟硅橡胶和改性共聚氟硅橡胶,通过机械共混法制备宽温域氟硅橡胶,研究均聚氟硅橡胶/改性共聚氟硅橡胶并用比对胶料物理性能、耐15^(#)航空液压油性能及耐低温性能的影响。结果表明:随着改性共聚氟硅橡胶用量增大,胶料的硬度逐渐降低,拉伸强度变化很小,拉断伸长率和拉断永久变形逐渐增大但增幅不大,耐15^(#)航空液压油性能有所降低,耐低温性能明显提高;当均聚氟硅橡胶/改性共聚氟硅橡胶并用比为50/50时,胶料的脆性温度(多试样法)达到-64.7℃,在-50,-55,-60℃下的压缩耐寒系数分别达到0.51,0.44,0.39,低温回缩试验10%回缩率对应的温度达到-67.2℃;当均聚氟硅橡胶/改性共聚氟硅橡胶并用比为70/30时,胶料的耐低温、耐15^(#)航空液压油综合性能最佳,动密封圈在10个循环周期的台架试验中未出现泄漏、损伤和永久变形现象,在-60~150℃宽温域、15^(#)航空液压油

针对现有金属增材制造设备昂贵、成形效率低等问题,提出金属熔融涂覆增材制造(MFCAM).以锡铅合金为原料,开展基础工艺实验,研究流量、成形速度和层厚对多层单道成形件表面形貌特征的影响规律.通过统计分析影响因素,提高成形件表面质量,采用显微图像观察,结合波纹度对多层单道试件层间结合状态进行评估.研究结果表明,金属熔融涂覆增材制造成形效率为50mm~3/s,成形件表面波纹度的轮廓算术平均偏差为0.944 8,证明了MFCAM新工艺的可行性及高效性.

使用改进后的四球摩擦磨损试验机考察了不同电磁场强度和不同载荷条件下菜籽油的摩擦学性能,结合扫描电子显微镜（SEM）、X射线能谱仪（EDS）和X射线光电子能谱仪（XPS）分析了磨斑的表面形貌及表面典型元素的化学状态,并对摩擦学机理进行了初步探讨.结果表明：在所考察的工况下,电磁场有利于改善菜籽油的抗磨减摩性能,其强度越大,对菜籽油抗磨减摩性能的改善效果越好;电磁场通过促进吸附膜的吸附作用和O元素与金属表面作用,有利于在磨斑表面生成更厚、更致密的摩擦化学反应膜,从而增强了菜籽油的抗磨减摩性能;不同强度的电磁场可能会改变长链菜籽油分子在摩擦界面的吸附形态而影响其减摩性能.

为了在没有任何历史故障信息的情况下定位真正的故障变量，研究了KNN在化工生产过程故障定位中的应用。首先利用局部离群因子（LOF）算法剔除原始数据中的离群点，将剩余数据作为训练数据建立KNN模型；然后计算待检测数据的检测指标，将其与控制限对比进行故障检测。最后，对检测出的故障计算训练数据基于KNN的变量贡献，利用核密度估计确定定位指标的控制限。对测试数据计算变量对定位指标的贡献，对所求的贡献矩阵进行量化，画出故障定位图。将该方法用于数值例子和TE过程，仿真结果说明该方法可以对故障进行准确定位，证明了其有效性。

为减小舵机体积、降低成本,提出一种基于多级齿轮减速的小型化伺服机构设计方案,相比采用谐波减速器、行星减速器或滚珠丝杠减速器的机电伺服机构,具有集成度高、结构简单、成本低的优点。通过强度计算和动力学仿真,证明了多级齿轮减速伺服机构的设计方案合理、可行。

文中以LNG加气站潜液泵进口管线为研究对象,根据该管线在LNG加气站与LNG储罐及LNG潜液泵实际连接情况定义了管线的位移边界条件,根据其在LNG加气站实际运行过程中的温度变化设置了该管线的温度场,利用ABAQUS软件对其进行了受力变形分析研究,分析结果对LNG加气站该管线的优化设计提供理论依据。

全球化能源危机的加剧，对液压挖掘机的节能减排提出了更高要求。传统液压挖掘机能量利用率低，针对该情况，设计了混合型液压挖掘机臂架的势能回彬释放系统，可实现系统稳定运行下的能量回彬释放最大化。建立了能量回彬释放系统模型，并使用实际参数，利用AMESim和MATLAB软件对系统进行仿真。仿真结果表明，该系统可提高能量利用率，优化系统使用性能。