该文提出了一种新型机载电动静液作动器（EHA）的设计方法，该设计利用负载敏感技术，自动调整系统压力和流量，使其仅向系统提供负载所需要的功率。同时，本文采用先进的液压机械仿真软件AMESim对EHA进行建模，并对结果进行了分析。

针对某型飞机绿液压系统进行AMESim模型搭建,重点论述了外界环境与液压系统之间的热交换作用,介绍了通过控制体算法搭建液压元件模型的过程,最后建立整个绿系统热模型并进行仿真分析,为后续设计燃油-散热器提供仿真数据参考。

针对起落架加载系统存在多余力，且多余力严重影响加载系统的精确度，同时为提高加载系统的性能，介绍了起落架加载系统的工作原理，对其建立完整的数学模型，分析了多余力产生的机理。基于迭代学习控制算法提出加载系统控制方案，对采用迭代学习控制的前后的模型进行仿真分析，结果表明，迭代学习控制算法能够有效的抑制加载过程中的多余力，提高加载系统性能。

该液压综合试验台用于测试飞机液压附件的性能，介绍了液压系统的原理、功能以及测控系统的功能；通过实际调试证明该试验台完全达到了设计要求、工作可靠，测试精度及自动化程度高。

燃油油箱是飞机燃油系统的重要组成部分，对其抗振、抗颠性能的测试非常关键。该文论述了飞机燃油油箱转动试验台的构成、工作原理和设计特点。根据被测油箱翻转的性能要求，确定了使用液压缸作为执行机构、光电编码器对其翻转角度进行测量的设计方案。该试验台的最大转动角度为60°，最大转动角速度为10°／s。试验表明，该试验台较好地满足了机载燃油油箱翻转试验的要求。

基于AMESim建立了电液力伺服系统模型,对系统动态进行了仿真研究。调整PID参数使力伺服系统实现力的精确跟踪,分析了PID参数对系统性能的影响。分析并指出了影响力伺服系统输出力平稳性的主要因素,减小液压缸死区体积能够较好地保证输出力的平稳性。仿真分析了等梯度加载和静载荷加载中,液压缸两腔压力的变化。

论述了液压阻尼器动态试验台的构成、工作原理和设计特点。根据液压阻尼器的检测和试验要求，确定了利用伺服电机提供动力、扭距传感器和光电编码器对其进行测试的设计方案。该试验台的最大输出扭矩150N．m，带动旋转的频率不小于10Hz。试验表明，试验台能较好地满足阻尼器各项动态试验指标的要求。

飞机液压铁鸟试验台是飞机地面试验的重要装置其测试系统的精度直接影响到飞机的整个飞行过程和降落过程的安全性。然而其试验回路多、设备分散、试验过程难以控制管理。针对此综述国内外文献飞机液压铁鸟试验测试系统解决方案分析其优缺点结合某型无人机液压铁鸟试验台测试系统测试要求选择适合的方案并对未来测试系统的发展趋势作出展望。

针对高压液压试验台油温控制系统具有大时滞、非线性和时变等特点，传统的PID控制器不能精确快速控制，提出采用模糊控制实现对液压系统油箱温度的控制，建立温度数学模型和模糊控制规则，并与传统PID控制进行仿真对比。仿真结果表明模糊控制具有很好的鲁棒性和稳定性。

研究力反馈电液伺服阀的初步设计问题，伺服阀的各个参数往往不是最佳的。针对动态性能（包括超调、调节时间、峰值时间及频宽）进行优化，为了优化系统性能，建立了力反馈式电液伺服阀线性及非线性模型，根据喷嘴流量最优及非线性有约束多变量的优化函数对其静态结构参数进行优化，在保证了伺服阀的最优流量和综合控制性能的前提下，提高了伺服阀的频宽。对非性模型进行仿真计算，结果验证了改进方法优化系统的品质特性，为设计提供了可靠的参考。