针对起落架加载系统存在多余力，且多余力严重影响加载系统的精确度，同时为提高加载系统的性能，介绍了起落架加载系统的工作原理，对其建立完整的数学模型，分析了多余力产生的机理。基于迭代学习控制算法提出加载系统控制方案，对采用迭代学习控制的前后的模型进行仿真分析，结果表明，迭代学习控制算法能够有效的抑制加载过程中的多余力，提高加载系统性能。

以电液伺服系统为背景,设计了以DSP芯片TMS320F28335为主控芯片、以FPGA作为外围调理电路核心的电液伺服控制器.通过对电液伺服系统的分析,分别给出了DPS模块和FPGA模块的硬件设计;并给出了上下位机两个部分的软件设计流程方案.该控制器通过实践证明具有良好的实时性、灵活性和可移植性.

该液压综合试验台用于测试飞机液压附件的性能，介绍了液压系统的原理、功能以及测控系统的功能；通过实际调试证明该试验台完全达到了设计要求、工作可靠，测试精度及自动化程度高。

燃油油箱是飞机燃油系统的重要组成部分，对其抗振、抗颠性能的测试非常关键。该文论述了飞机燃油油箱转动试验台的构成、工作原理和设计特点。根据被测油箱翻转的性能要求，确定了使用液压缸作为执行机构、光电编码器对其翻转角度进行测量的设计方案。该试验台的最大转动角度为60°，最大转动角速度为10°／s。试验表明，该试验台较好地满足了机载燃油油箱翻转试验的要求。

论述了液压阻尼器动态试验台的构成、工作原理和设计特点。根据液压阻尼器的检测和试验要求，确定了利用伺服电机提供动力、扭距传感器和光电编码器对其进行测试的设计方案。该试验台的最大输出扭矩150N．m，带动旋转的频率不小于10Hz。试验表明，试验台能较好地满足阻尼器各项动态试验指标的要求。

蓄能器在液压系统中被广泛用于吸收压力冲击。根据工况正确地选择蓄能器的参数,能充分发挥蓄能器的作用。建立皮囊式蓄能器和连接蓄能器管路的数学模型,从理论上分析影响蓄能器性能的参数。利用AMS im软件建立包括蓄能器在内的液压试验台的仿真分析模型,仿真结果表明：合理选取蓄能器的体积、预充气压力能有效降低液压试验台的压力冲击,同时连接蓄能器管路的通径和长度也是影响蓄能器性能的重要因素。

在力反馈式伺服阀初步设计之后，伺服阀的各个参数往往不是最佳的，在此基础上利用多目标优化的设计方法，应用MATLAB软件的优化工具箱进行编程优化，选取对力反馈式电液伺服阀动态性能影响较大的8个基本参数进行优化，在保证伺服阀稳定的前提下增加伺服阀的频宽，即提高伺服阀的快速性。笔者以国产的QDY电液伺服阀为例进行参数优化，优化后电液伺服阀的快速性和稳定性都得到了不同程度的提高，并利用仿真结果验证了优化设计的有效性。

简要介绍可变几何涡轮增压器的结构组成和工作原理，分析作为涡轮增压器核心部件的液控执行机构对涡轮增压器性能的影响。基于液控执行机构工作原理建立该液控执行机构的数学模型，利用Simulink仿真平台对该液压控制系统进行数字仿真，得出该液控系统的时域指标，并分析各结构参数对液控执行机构性能的影响。

研究力反馈电液伺服阀的初步设计问题，伺服阀的各个参数往往不是最佳的。针对动态性能（包括超调、调节时间、峰值时间及频宽）进行优化，为了优化系统性能，建立了力反馈式电液伺服阀线性及非线性模型，根据喷嘴流量最优及非线性有约束多变量的优化函数对其静态结构参数进行优化，在保证了伺服阀的最优流量和综合控制性能的前提下，提高了伺服阀的频宽。对非性模型进行仿真计算，结果验证了改进方法优化系统的品质特性，为设计提供了可靠的参考。

飞机液压综合试验是保证飞机液压系统可靠性的重要装置;针对其试验回路多、测点分布广、测控任务复杂的特点研究了一种基于工业以太网和PROFIBUS的PLC测控网络;该网络通过工业以太网和PROFIBUS将工控机、西门子S7-300和DP从站组成一种星型拓扑结构的三层网络：监控层、控制层和设备层;它充分利用了工业以太网、PLC和工控机等资源的特性降低了系统的复杂性、增强了系统的可维护性、提高了系统的可靠性完全满足试验的测控需要并提供了一种实用的以太网互连方案。