液力变矩器油温过高的原因及控制

　　0 引 言

　　液力变矩器是大型工程机械中广泛采用的液力传动装置, 它是液体工作介质的扭矩变换器, 它和发动机、变速器共同构成液力传动系统[1]。液力传动通过变矩器可以实现自动无级变速, 并可自动适应外载特性,缓和冲击, 延长使用寿命, 提高车辆的通过性和舒适性; 主要缺点是成本高和传动效率低, 变矩器正常工作时, 平均效率约为 0.7。液力传动系统普遍存在着油温过高的缺陷, 这对传动系统寿命、传动效率、燃油经济性等造成较大危害, 为此应对液力变矩器的油温过高现象给予足够重视。就轮式装载机而言, 变矩器出口油温应为 80℃～110℃; 在一般路况下行驶 3 h～4 h, 装载机变矩器的油温应维持在 70℃～80℃左右; 最佳工作油温约为 85℃～95℃。变矩器油温过高主要表现在机器工作时的油温表超过 120℃或用手触摸感觉烫手。下面分析导致其油温过高的主要原因及改进措施。

　　1 变速器的油位过高或过低[2]

　　一般情况下, 变矩器和变速器采用同一油箱供油,同一封闭循环油路, 共同组成变速操纵系统和补尝冷却系统。当变速器油位过低时, 工作油液的循环速度变快, 油液散热时间变短, 油液热量得不到充分散发, 从而导致变矩器内的油液温度上升。相反, 如果变速器油位过高, 输出轴齿轮高速搅拌油液, 可在短时间( 一般约 2 h～3 h)内引起油温迅速升高。再者, 还会因为变速泵窜油, 使变矩器油得不到冷却, 油温也会升高。使用过程中, 应该经常检查变速器的油位是否处于油尺的两标记之间。若油位太低, 则应补充所选牌号的油液;若油位过高, 则应排出部分油液, 使油位恢复到允许范围内。此外, 还应经常检查容易泄漏的传动轴油封处;如果油封有损坏时, 需及时更换; 如因泄漏而缺少油液时, 应该补充所选牌号的油液使其达到合适的油位。

　　2 冷却系统的冷却效果不良

　　冷却系统工作不正常的原因有:

　　(1) 发动机散热系统工作不良。变矩器的工作油液是利用发动机散热器的冷却水进行冷却的。若发动机排风量不足、散热器内水位低或散热片上受灰尘阻塞等, 将会导致冷却水温度升高, 从而使变矩器油液经冷却器后得不到充分冷却便流回变速器壳底, 继续参加传动运行, 温度继续升高, 从而导致变矩器内油温过高。为此应该经常检查散热系统是否工作良好, 并及时清理散热片上的污物, 及时补充冷却水。

　　(2) 冷却器和油管堵塞。变矩器排出的热油, 主要通过冷却器进行冷却。如果冷却器和油管堵塞, 回油压力过高, 通往冷却器的油量或水量就不够, 变矩器油得不到冷却, 会使油温升高。使用过程中应该定期检查冷却器的工作状况是否良好(可用手触摸冷却器); 如果温度低, 说明油管和冷却器堵塞或太脏, 应将泄油管卸下, 检查是否有沉淀物堵塞; 若确是堵塞, 应该立即清除, 然后再装上接头和密封卸油管。