双联液压泵供油新回路及其PLC控制

　　1 现有二调速回路串联的两工进速度换接回路

　　教材中普遍介绍的、现有二调速阀串联的两工进速度换接回路如图1所示。其执行元件的工况如图3所示。当阀1左位工作且阀3断开时,控制阀2的通或断,使油液经调速阀A、或既经调速阀A后又经调速阀B才能进入液压缸左腔,从而实现第一次工作进给或第二次工作进给。这里要求调速阀B的开口需调节得比调速阀A的开口小,即第二次工进的速度必须比第一次工进的速度低;此外,第二次工作进给时,油液流经调速阀A后又流过调速阀B,须经过两个调速阀,故液压能量损失较大。

　　2 二调速阀串联的两工进速度换接新回路

　　2.1 新回路的组成与原理

　　将图1所示的现有回路阀3接在E点油路略加改动移接至D处,即阀3的进、出油口分别接到C、D处,改为只与调速阀A并联;另外,阀2的规格适量加大。新回路不但完全实现已有回路的所有动作循环,而且还具有一些现有回路不具备的新优点,现分析如下(参见图2)。

　　2.1.1 快进

　　按下启动按钮,电磁铁IYA通电,三位换向阀左位接入系统工作;电磁铁3YA,2YA,4YA均不带电,阀2和阀3的右位(参见图2)接入系统工作;从油泵来的压力油经阀1左位、阀3和阀2的右位进入液压缸左腔;液压缸右腔的油经阀1经阀1回油箱,推动活塞与工作台快速右移,实现快进。

　　2.1.2 一工进

　　电磁铁IYA通电,阀1左位接入系统工作;电磁铁4YA通电、2YA与3YA仍不通电,阀3左位、阀2右位接入系统工作;从油泵来的压力油流经阀1左位后,流过调速阀A,再流经阀2右位而进入液压缸左腔;液压缸右腔油经阀1后回油箱;活塞推动工作台慢速右移,实现了第一次工作进给,进给量的大小由调速阀A来调节,与调速阀B的开度无关。

　　2.1.3 二工进

　　电磁铁1YA仍通电,阀1左位仍接入系统工作;此时电磁铁4YA失电(与已有回路图1所示通电相反,可节约电能)、3YA通电,阀3的右位和阀2左位接入系统工作;从油泵来的压力油经阀1左位后,会流过阀3的右位,再流经调速阀B而进入液压缸左腔;液压缸右腔的油经阀1后回油箱;活塞推动工作台慢速右移。实现了第二次工作进给,进给量的大小由调速阀B来调节,不受调速阀A通流面积大小的限制(而现有回路图1中,阀B的开口须调得比阀A小)。

　　2.1.4 快退

　　电磁铁1YA失电、2YA通电,阀1的右位接入系统工作;电磁铁3YA和4YA均失电,阀2和阀3的右位同时接入系统工作;从油泵来的压力油经阀1右位流入液压右腔;液压缸左腔的油经阀2和阀3的右位后;再流经阀1右位而流入油箱;活塞带动工作台快速左移,实现了快退。