基于AMEsim的液力变矩器进出口定压阀动态仿真研究

　　液力变矩器已广泛应用于军民用车辆上[1]，为保证变矩器的正常工作，其进出口定压阀的压力分 别需随发动机工况和车辆行驶工况变化而保持在良好的压力范围内，定压阀的压力波动受阀芯与阀体搭盖量、弹簧刚度、阀芯质量和流量影响而变化，而且两个定压阀的压力波动应有良好的匹配，并保持在满足正常工作要求的范围内。传统的静态设计 只对定压阀分别单独设计计算有限的工况点，没有 考虑动态变化过程和匹配特性，往往要靠试验来调节，设计周期较长.

　　作者在已有实践基础上，通过动态仿真和特性匹配，改进设计方法，寻找好的设计参数，预测其 动态变化规律，为今后改进提供理论依据.

　　AMESim (Advanced Modeling Environment forSimulationofengineeringsystems)是 IMAGINE 公司于1995 年推出的专门用于液压/机械系统的建模、 仿真及动力学分析的软件包，为用户提供了一个完善的时域仿真(包括线性分析及各种专业 特性)建模环境。用户能够借助其友好的、 面向实际应用的方案，研究任何元件或回路的动力学特性.

　　1 基于AMESim的液力变矩器供油系统动态仿真

　　1.1 液力变矩器供油补偿系统

　　为了持续稳定和可靠地工作，液力变矩器必须有供油系统，在大功率综合传动装置中，液力变矩器一般采用的是单独的供油系统，以满足液力变矩器大流量低压力的供油需求。在某型号车辆综合传动装置中，变矩器泵轮入口处和涡轮出口处分别装有进口定压阀和出口定压阀，如图1所示。从进口定压阀溢出的油液和从出口定压阀溢出的油液经散热器进入综合传动装置进行润滑。进口定压阀用来限制变矩器前的入口压力，它的作用是：

　　① 根据变矩器的不同工况、 内部液流、 压力变化规律自动调节供油系统通过变矩器的流量，达到合理地控制变矩器的散热量;

　　② 起保护作用，防止变矩器压力过高而破坏密封和叶片。变矩器出口定压阀起建立背压的作用，防止变矩器产生气蚀[2].

图1

　　1.2 动态仿真模型的建立

　　1.2.1模型简化

　　液力变矩器内部液流情况十分复杂，为减化仿真计算，考虑到主要是研究进、 出口定压阀的匹配 特性，根据计算和试验结果，将其简化为一阻尼孔并忽略泄漏流量。精滤器安全阀和散热器安全阀在正常工作状态下无溢流流量，在仿真过程中不予考虑。变速箱一轴各润滑点认为是直接通油箱。

　　1.2.2 AMEsim 建模过程