Y41-25A液压机主油缸技术改造

　　一、问题提出

　　陕西新黄工机械有限责任公司几台早年生产的Y41—25A液压机，主要用于推土机轴套类零件的压装任务。由于使用已久，加上原设计缺陷，在使用中出现主油缸与活塞环和活塞杆与导向套两对滑合副严重磨损，造成配合间隙过大、漏油、压活无力、偏力等情况，甚至活塞杆抬不起来。原设计液体最大工作压力12．25MPa，而实际只有5．88～7．84MPa。要消除上述缺损，修理时一般采取镗缸，更换活塞、活塞环、活赛杆和导向套等主要零件。若采用这样的修理方法，既费时费钱，又不易保证修理质量，且使用一段时间后，上述缺损会再发生。为此，利用大修的机会，采用了耐磨、高硬度、高弹性的聚氨酯改造上述两对滑合副，取得了很好的效果。

　　二、改造措施

　　主油缸主要由工作缸、铸铁活塞环、活塞、橡胶密封环、导向套、缸盖、锁母等零件组成。上腔和下腔分别与滑块分油器相通，当上腔为高压时滑块下行，下腔为高压时滑块回程。

　　1．主油缸滑合副的改进

　　经测量，液压机主油缸磨损后呈腰鼓形，是由于在较高温度条件下工作的铸铁活塞环与缸壁产生磨粒磨损形成的。改造的方法是以聚氨酯密封圈代替铸铁活塞环。其好处是：第一，聚氨酯密封圈硬度高、弹性好、耐磨性优异，还具有自润滑性。与缸壁磨合一段时间后，其分子扩散至缸壁表面，使密封环与缸壁的摩擦变为近似聚氨酯对聚氨酯的摩擦，再加上润滑油压力的作用，形成良好的密封润滑状态，能大大减轻缸壁的磨损；第二，在油缸直径尺寸差与圆度误差较大的情况下，由于聚氨酯稳定性好、弹性好、质地较柔软，通过液体后仍可保证活塞环与缸壁密合，因此可长期保证液压机的压力。

　　(1)聚氨酯密封圈：

　　① 根据活塞两端压力差p≤O．5MPa，需用密封圈数量确定为两个。

　　② 聚氨酯简介。聚氨酯是一种介于橡胶和塑料之间的新材料，其优点除硬度高、弹性好、耐磨性优异，具有自润滑性外，还有很好的耐油性和耐溶剂性，耐臭氧，耐老化，具有抗撕裂性。

　　③ 聚氨酯密封圈在油压作用下外径膨胀，增大值为缸径的1％～3％，可保证与缸壁接触良好，减少液体泄漏。

　　④考虑聚氨酯纵横向热膨胀系数，取密封圈在宽度方向工作间隙为0．1mm，将原活塞槽车至15 (+0．1～+0．2)mm尺寸。