船闸闸阀门液压启闭系统

　　0 引言

　　刘老涧船闸是京杭运河苏北段的重要枢纽之一，年通过货物量近8000万t。早年使用钢丝缆和卷扬机对闸阀门进行启闭。由于钢丝缆经常断裂，更换非常麻烦，严重影响了船闸的通航。后来，研制了液压启闭机，大大提高了通航效率，但由于使用电磁三位四通阀件，因此结构复杂、液阻大、密封性能较差，造成工作不稳定，维修非常不便，对船闸运行造成了一定的影响。现在船闸使用了具有先进技术性能的插装阀，开发研制了BZ 泵站(闸阀门启闭机)。其原理图如图1所示。

　　图l 船闸闸阀门启闭系统原理图

　　1 主要参数

　　活塞直径：D=240mm；

　　活塞杆直径：d=140mm；

　　活塞行程：L=4350mm；

　　大泵(63SCY)理论流量：Q大=91．98L／min；

　　小泵(25SCY)理论流量：Q小=36L／min；

　　活塞推拉力：

　　F= 20T；

　　F= 20T；

　　油箱容积：800L；

　　泵站尺寸：长×宽×高=1930mm×945mm×mm；

　　关闸门时间：2min30s(可以调整)；

　　开闸门时间：lmin30s(可以调整)。

　　2 结构与原理

　　2．1 BZ2泵站结构

　　整个泵站分为两大部分，即油箱和油泵电动机组。油箱和油泵电动机组安装在共同的底座上。两台油泵电动机组安装在油箱的后面。油泵通过进油管道和溢油管道与油箱相连。在吸油管道上安装有旋式截止阀。两泵排出的压力油分别通过各自的单向阀后汇集到压力油管路中的精密滤油器再进入插装阀块。油箱正面装有油位标尺和清洗窗口。油箱内有隔板，它将油箱分成吸油区和回油区。隔板用螺钉联接在油箱内的隔板支架上，清洗时能拆下，隔板上装有滤网。油箱底做成V形状并向一端倾斜。放油塞设在油箱底部的最低处。油箱盖用螺栓和密封垫与箱体联成一体。使油箱成为密封容器。为了防止箱内油液被污染，箱盖四周有边框，一侧装有放油塞。箱盖上面安装有插装阀体(叠加式)，回油滤清器，空气过滤器、压力表等。在油箱顶部设置了起落方便的活动罩壳，不检修时放下，且可锁住，使油箱盖上的各元件免受灰尘污染以及防止非工作人员乱动阀件。罩盖正面有透明有机玻璃窗，可以观察到压力表和部分阀门。当需要检修时，罩壳可翻转上去。