汽轮机液压油系统引起机组异常跳闸的分析

　　引言

　　2005年6月27日9时18分，沙角B电厂2号机推力瓦磨损检测液压装置的信号引起机组一系列异常动作并触发跳机。跳闸前机组带340MW负荷稳定运行 且无任何操作。触发原因及保护动作过程符合正常的动顺序，而这次跳机报告不符合机组的任何一种常规保护设计逻辑，看上去非常混乱，存在很多疑问，因 此，跳机原因不能立即下结论。针对这次跳机，当时及事后对各种可能原因迸行了大量的试验研究，主要过程如下。

　　一、跳机期间的分析检查及试验

　　由于一时找不到对跳机过程的合理解释，进行各种可能性猜测，对各相关系统进行分析并在可能的条件下进行了一系列的试验调查。

　　l.1 汽轮机推力轴承磨损检测液压装置

　　汽轮机推力瓦磨损检测液压装置由日本东芝公司生产，其工作原理如图1所示，当推力乱发生磨损时，45度斜面凸轮将轴向移动，带动液压油斜面喷嘴做上下同步 移动，使活塞错油门的进出油口尺寸变化，从而使活塞内油压发生变化，通过与之相连的油压开关可以判断推力瓦的磨损状况。活塞套由内外两层结构组成，外活塞 套相对汽轮机轴承座固定，内活塞套可以通过试验盘的螺纹进行上下移动，可等效模仿活塞的反向上下位移，即模仿汽轮机大轴的轴向位移。试验时，通过试验开关 解除跳闸联锁保护，并由试验灯观察试验状态。

　　跳机报告中显示汽轮机推力瓦磨损信号(带**号者)触发跳机，因此首先对推力瓦磨损检测液压装置进行了数次试验，未发现任何异常。令人不解的，跳机报告中 推力瓦磨损信号在不到半秒的时间内连续动作了2次，而且2次动作的持续时间很短，分别是145ms及125ms。如果汽轮机推力瓦真正发生严重磨损，那么 就不会自动恢复正常，因此推断推力瓦本身没有问题，而短暂的脉动信号只是误动作。于是，把推力轴承磨损信号当作直接触发跳机的原因，但很快发现，这评的假 没与跳机报告中各保护的动作顺序不符。在对测量同路及控制盘内保护通道进行了检查、试验且均为正常后，又开始寻找其他的跳机原因。

　　1.2 汽轮机危急保安器试验电磁阀

　　跳机报告中，先关闭汽轮机蒸汽阀门，后动作汽轮机主跳闸磁阀(MTS)，这些由油动机带动的汽轮机蒸汽阀门又由谁导致关闭的呢，从汽轮机危急保器系统分析 可知，若试验电磁阀误动作，将会导致误跳机。确认跳机后无人对危急保安器液压装置进行就地操作或复位。检查危急保安器液压装置的位附状态，发现试验电磁阀 未引起跳机活塞杆动作，因此排除厂该电磁阀误动的可能性。