后装压缩垃圾车液压系统的集成设计

　　后装压缩式垃圾车的填装机构，由滑板油缸有杆腔通高压油提拉滑板，刮板因此被带动拉起，这种方案有较大的压缩空间。

　　针对这种方案设计了两种专用油路块：（1）油路块GH（图1），因差动功能加大滑板下降速度从而缩短循环周期，结合一个普通换向阀就可实现后装压缩动作循环；（2）油路块YS（图2），控制推板的逐级渐进回缩实现双向压缩以便使垃圾高密度均匀地分布在厢体内。

　　1油路块GH的工作原理

　　（1）换向阀换向，A油口通油箱T，B油口通高压油P，高压油经B、B1及B2油口同时进入刮板油抽有杆腔和滑板油缸无杆腔。首先平衡阀3因外控压力油打开，刮板向外摆动，作好插入松散垃圾的准备。

　　（2）B，B2及A2油口压力随之升高，由A2油口压力达到顺序阀之先导阀2的设定压力后顺序阀主阀打开，A2经该顺序阀主阀与B及B2连通，滑板油缸因此实现差动快速下降插入盛料槽中的松散垃圾。

　　（3）换向阀换向，A油口通高压油P，B口通油箱T，高压油P经平衡阀3进入刮板油缸无杆腔，刮板向内摆动盛料槽被清理，垃圾被破碎挤压开始进入主箱。

　　（4）A油口压力随之升高，当A油口压力达到顺序阀4的设定压力后顺序阀4打开，A油口压力经顺序阀4进入滑板油缸有杆腔，滑板油缸提拉滑板，刮板同时被带动拉起，压入的垃圾继续高密度压缩，使推板后退将刮板中的垃圾填装到箱体中，此时平衡阀3可避免刮板因垃圾挤压力向外摆动，同时溢流阀1起安全作用可限定最大垃圾挤压力。按动作顺序要求顺序阀4的设定压力必须高于油缸的工作压力，但在滑板油缸提拉期间，滑板油缸的工作压力是较低的，假如顺序阀4为普通顺序阀，油口A必须维持很高的开起压力，能量损失很大，因此这里顺序阀4为自锁型顺序阀，自锁型顺序阀被打开后不管进口压力的变化只要有油液流动将始终保持打开状态，因此能量损失很小。

　　2油路块GH的工作原理

　　油路块YS（图2），集成了高压外控先导顺序阀B和低压背压溢流阀A，当刮板向内摆动，滑板油缸推举滑板上升垃圾被继续压缩时系统压力将随之上升，当外控先导油达到设定压力时高压外控先导顺序阀B打开，推板回缩，低压溢流阀A起背压作用，推板伸缩油缸将逐次渐进回缩，从而实现双向压缩以便垃圾高密度均匀地分布在车厢内。