装载机液压系统的故障诊断与排除

　　装载机装置的液压系统由齿轮泵、分配阀、安全阀、动臂油缸、铲斗翻转油缸及油管等组成。液压系统工作时，液压油自油箱底部被吸入工作泵，从油泵输出具有一定压力的液压油并进入2个并联的分配阀。通过手柄操纵分配阀实现相应的动作，2个安全阀分别限定动臂回路和铲斗回路的压力。

　　工作装置液压系统故障主要有两个方面：动臂举升缓慢无力或无动作；铲斗翻转无力或无动作。

　　以下对装载机液压系统的故障诊断与排除方法做具体的分析。

　　一、动臂举升故障

　　造成动臂举长故障的主要原因应是工作油压偏低。在测压点接表，系统憋压，可直接测出其实际工作压力，如果系统压力偏低，应主要从以下几个方面分析：

　　（一）总安全阀的压力偏低

　　如果总安全阀的调低压力偏低，系统压力将达不到正常工作所需的压力，无法满足需要，此时必须调整总安全阀的调定压力。正确的调整方法是在分配阀测压点外按压力表，使屐机在标定转速下动转，铲斗阀杆处于中位（因动臂升降和铲斗翻转两者构成顺序回路，所以当提升动臂时，铲斗阀杆须位于中位）。动臂缸升至极限，使系统憋压，此时，调整总安全阀的调定螺钉，当压力表显示为系统标准工作压力时，调整压完毕。

　　（二）液压泵出现故障

　　1、泵有油输出，但流量不足。这可能是泵内部机构磨损，形成内漏，或者发生气蚀，应分别拆检齿轮和端面间隙，齿轮泵内部密封件是否正常。液压油内有杂质，是造成齿轮泵磨损的主要原因，需更换或修理内部零件，消除气蚀，并检查液压油的油质情况，必要时应予以更换。

　　2、泵运转，但无液压油输出。其产生的原因主要是：泵的转向不对，应改正泵的转向；油箱液压油缺少，油面太低，应加入足够的润滑油；吸油管或吸油滤网堵塞，需进行清洗，吸油管密封不好，吸收空气，需更换密封；油的粘度太高，阻力过大，应更换适宜粘度的液压油。

　　3、液压泵转速太低，致使打出的油液压力不足，需检修传动系统。

　　（三）分配阀出现故障

　　分配阀的故障主要是：总安全阀的主阀芯被卡死，阀杆与阀体的配合太大，调压弹簧损坏，阀内密封件损坏或阀体有砂眼等。拆检总安全阀的锥阀是否被卡住，并清洗，检查阀杆和阀体的配合间隙，正常的配合间隙应在0.05―0.012 之间。如果超差，应镀铭配磨；检查压力弹簧，看阀内密封件是否有损坏；检查阀体是否有砂眼等铸造缺陷。

　　（四）液压油粘度不符合要求

　　液压油的适宜粘度为（20―40）×10－6 /s，粘度太大将直拉影响齿轮泵工作效率和泵阀的内部润滑，使动臂的工作迟缓。粘度太小，将使系统的容积效率降低，工作压力上不去。油温过高还会造成润滑油膜变薄，机械磨损，密封件老化变质，丧失密封性能等。因此，应尽量排除各种使油温过高的因素。液压油适宜的工作温度应在30―80℃之间，若油液中进水使油液为稀，则其油质将发生变化，用肉眼可看出其油液浊白变质，应立即予以更换，否则将对整个系统的润滑和正常工作形成较大的危害。