一种地面试验使用的飞机液压管路万用过渡接头设计

　　飞机液压管路的连接接头形式主要为AS4375无扩口接头形式，根据大小不同分为-02、-03、-04等规格，其中常用的有-04、-06、-08、-10四种。此外，另一种飞机液压管路的连接接头形式为AS4395扩口接头形式，这种接头形式主要应用于飞机地面维护设备，飞机上偶尔也会使用，其规格划分和常用规格与无扩口接头形式相同。最后，在某些国产设备上会使用扩口接头的国内标准HB4-4，其与AS4395扩口接头的主要区别在于使用公制螺纹替代了英制螺纹。

　　以上3种接头形式是在飞机液压管路地面试验中经常碰到的接头形式。因此，在某些情况下需要将它们相互连接时，就产生了对过渡接头的需求。通常情况下会根据具体的情况特制一批过渡接头。这种方法费时费力，但依然不能覆盖所有的需要；并且加工需要一定的周期，如在试验中遇到紧急情况就无能为力了。此时，如果有一种万用的过渡接头能涵盖所有连接需求，就能解决以上的问题。

　　1 总体设计构想

　　总体设计构想如图1所示，以AS4375无扩口接头和AS4395扩口接头的过渡转换为例，分别加工各种规格的AS4375无扩口接头和AS4395扩口接头。它们可以以某种密封连接形式连接到基座上。在遇到需要某种过渡接头时可按需选取所需规格，然后将其各自连接到基座的一端，就形成了一种特定的过渡接头。

　　2 组成部分及具体设计

　　根据总体设计构想，这种过渡接头的组成主要有两个部分，即各个分接头和基座。其中分接头又可以根据接头标准的差异分为AS4375无扩口接头、AS4395扩口接头和HB4-4公制扩口接头三套。

　　具体设计上分接头的一端为目标接头，即AS4375无扩口接头、AS4395扩口接头和HB4-4公制扩口接头中的一种；另一端为与基座连接的内螺纹母头，采用AS5202标准的端面密封形式，其外形加工为六方体，以便使用扳手等工具拧紧。

　　基座的具体设计为两端是与AS5202标准的端面密封配合的公头，其螺纹为AS8879的UNJF螺纹，中间为六方体， 六方体与接头之间的凹槽是为使用密封圈设计，密封圈的尺 寸选用标 准为AS56 8。如此就能将分接头与基座密封连接 起来，通 过在基座两端使用不同的分接头就能实现过渡的 功能。以-0 6的AS 4375无扩口接头转-0 6的AS4395扩口接 头为例，如图2所示。

　　参考文献

　　[1] 惠烨，杨勇，张富平.液压接头的CAD/CAM/CNC设计与制造[J].煤矿机械，2007，28（10）：78-80.

　　[2] 雷天觉.新编液压工程手册[M].北京：北京理工大学出版社，1998.

　　[3] 盛敬超.工程流体力学[M].北京：机械工业出版社，1988.