液力偶合器叶片焊接工装的设计与分析

　　0概述

　　液力偶合器是一种依靠液体动能传递扭矩的传动元件。主要由旋转组件(包括输入轴、输出轴、泵轮、涡轮、外壳、背壳等)箱体、箱盖、管路系统和安全保护装置等构成。输入轴一端与电动机轴连接，另一端与偶合器泵轮连接，输出轴一端与偶合器涡轮连接，另一端与工作机连接，泵轮与涡轮相对布置，轮内具有一定数量的径向直叶片。

　　由于泵轮与涡轮叶片的存在，旋转件内的液体进行复杂的运动。液力偶合器的泵轮将输入轴传递过来的机械能转化成了液体动能，而由于液体在泵轮与涡轮间形成了液体环流，偶合器涡轮又将液体动能转化为机械能驱动负载工作。于是输入与输出在没有任何机械连接的情况下仅靠液体动能便柔性的连接起来了。

　　由此可以看出，泵轮与涡轮叶片对偶合器性能起到很大作用。

　　1叶片焊接工装现状

　　共有三种常用叶片加工方法： ①直接铸造叶片成型(包括铸铝叶片和铸钢叶片);②用专用机床铣制叶片;③焊接叶片。随着液力偶合器向大功率，高转速方向发展，焊接叶片技术越来越广泛的应用于液力偶合器的生产上。

　　与其他两种叶片成型方式相比，焊接叶片具有以下优点：①不需要复杂的模具，加工周期短;②能适应各种功率范围的液力偶合器产品; ③能够大幅度降低成产成本。但是，在我公司以前的生产过程中，将焊接叶片过程分为两个阶段，机械加工阶段和焊接叶片阶段。

　　在机械加工阶段，我公司将CW61100A车床改制成专用的泵轮，涡轮铣槽机床，配合盘铣刀对泵轮体及涡轮体铣削沟槽;焊接叶片过程由焊接工人将叶片依次装入沟槽内并进行焊接。这种生产过程效率极低，已经不能适应现阶段的生产需求。在此背景下，我公司决定设计新型液力偶合器泵轮涡轮叶片焊接工装。

　　2液力偶合器泵轮涡轮叶片焊接工装结构及分析

　　液力偶合器泵轮涡轮叶片焊接工装如图1所示。液力偶合器泵轮涡轮叶片焊接工装，这种工艺装备的结构特点在于：

　　(1)主轴1通过键连接一套蜗轮蜗杆装置3，通过手轮的转动，蜗轮蜗杆装置带动主轴低速转动。主轴另一端连接分度轮2(见图2)，分度轮2在外圆方向上均匀分布基准孔系，随着主轴1的转动，分度轮2可以被精确的定位在圆周的任意角度上。这个过程就完成了涡轮与泵轮叶片的均匀分布。

　　(2)该工装还应用了卧式车床的三抓卡盘6来进行涡轮体与泵轮体8的夹持。

　　(3)通过三段铰接的连杆机构5实现了定位叶片模板7(见图3)的灵活移动。焊接操作者通过叶片模板即可依次完成叶片的焊接。