气缸-滑道同心度的激光对中仪测量法

　　1 问题的提出

　　在往复压缩机安装中,人们对测量气缸与滑道的同心度这项工作十分重视,但同时也深感繁杂,一直采用“声电法”进行测量。这种传统的方法测量精度和测量结果的重复性较差,人为因素引起的测量误差难以估计,且费时费力。尤其在小缸径、大跨距场合,“声电法”就更不适合于现场操作。

　　一方面,若缸径过小(如小于Φ300mm),受气缸、滑道空间的限制,将给操作者带来极大的操作难度;另一方面,若缸体与滑道跨距过大,因钢丝挠度影响而产生的误差也就越大。

　　随着我厂生产规模和加工深度的不断提高,往复压缩机的数量越来越多,安装、检修的工作量也越来越大。如我厂近年来的重点工程项目40万t/年润滑油加氢装置和60万t/年连续重整装置建设中,共有7台国产往复式大型压缩机,其中润滑油加氢装置的1台和连续重整装置的3台为沈阳气体压缩机厂引进德国博尔齐格公司技术生产的,共2列4个缸,对置平衡式,最大缸径为5820mm,最小缸径为5170mm,气缸与滑道间的最大跨距约4500mm,最小跨距为20000 mm,压缩机主机重量最大为61t,最大功率达3200kW。以连续重整装置为例,安装5台往复压缩机,总计16个气缸。若用“声电法”找同心度,根据现场试验和以往经验,每个缸大约需要12~16h(近两个工作日),若所有缸体全部用该法找同心度,大约需要30个工作日,这在安装工期上是绝对不允许的。为此,我们发明了激光对中仪找同心的方法,以取代传统的“声电法”进行缸体)滑道找同心。

　　2 激光对中仪用于气缸)滑道同心度测量的可行性研究

　　激光对中仪是一种基于激光和微处理器的多功能智能测量对中系统,我公司1996年引进了一台瑞典生产的COMBI-LASER激光对中仪,它使用2套发射器/接收器及通用夹具,其显示单元能提供6个测量程序,测量结果可以显示、储存并传送到打印机和计算机。该仪器主要有以下6种测量功能:水平放置的机器联轴器对中、垂直放置的机器联轴器对中、直线度、平面度、垂直度及轴心倾斜度等,机器在调整过程中可实时显示测量结果,其测量精度为0.01mm。

　　往复压缩机的气缸与滑道找同心,就是使二者中心线处于同一直线上。在实际调整中都是以滑道中心线为基准来调整气缸。虽然激光对中仪本身并无此项测量功能,但通过分析我们认为往复压缩机气缸与滑道找同心与激光对中仪具有的水平放置的机器联轴器对中测量功能从理论上讲是一致的,不同点在于滑道与气缸没有看得见、摸得着的实轴而已。假如将滑道中心线视作虚拟的泵轴,而将气缸中心线视作虚拟的电机轴,那么缸体与滑道找同心就完全等同于泵与电机两轴间的对中找正,自然就可以借用激光对中仪的水平放置的机器对中的功能了。