对现行的凸轮评定公差标准的商榷

　　0 引言

　　凸轮的检测,一般是根据凸轮机构的功能要求,综合反映凸轮机构从动件的位移误差—凸轮的升程误差。

　　通常,凸轮的设计图纸并未标明它的测量位置。测量时,凸轮实际形状相对于理想形状的位置—凸轮的测量位置,应按“最小条件”要求确定,即应使包容实际凸轮的一对理想凸轮之间区域(包容区域Δ)的宽度为最小。

　　参照国家标准GB/T 1182)1996,凸轮升程公差带的形状和大小,取决于被测凸轮的理想几何形状和凸轮机构的功能要求,并依此评定凸轮的升程误差:在建立形位公差标准之前,用尺寸公差评定;在建立形位公差标准之后,用线轮廓公差评定。可是线轮廓度公差控制的是凸轮的法向变化量,而凸轮升程误差是径向变化量。所谓法向是指凸轮被测点与其曲率中心连线的方向,径向是指测头与凸轮被测点相接触时,测头中心与基圆中心连线的方向。所以,用线轮廓度评定时,凸轮的公差(评定)值和误差(测量)值的方向不相一致,无法直接判断(评定)。

　　1 对尺寸公差评定的认识

　　凸轮用尺寸公差评定,控制的是凸轮的升程变化量,尽管控制方向符合凸轮测量实际,评定简单、方便、直观,但根据GB/T 4249)1996,尺寸公差并不控制凸轮的形状误差,所以,在建立形位公差标准之后,就应采用形状公差评定。

　　凸轮检测属于形位误差检测的范畴,如果用尺寸公差控制,因为尺寸公差带的位置是固定的,不随凸轮实际形状浮动(图1)。按照GB/T 16671)1996要求,在建立了形位公差标准之后,仍用尺寸公差评定凸轮升程误差的方法是欠恰当的,它往往可能造成误判。(公差带和误差带均是径向的,公差带固定)

　　2 对轮廓度公差评定的看法

　　线轮廓度公差带是包络一系列直径为公差值的圆的两包络线之间的区域,诸圆的圆心应位于凸轮的理想轮廓上。对凸轮而论,其理想轮廓是指以凸轮升程理论正确尺寸所描述的轮廓。

　　线轮廓度公差带所控制的区域,是凸轮的法向变化量,而凸轮的误差(测量)值是径向变化量(图2)。

　　用线轮廓度公差控制凸轮的误差,尽管公差带的位置可随凸轮的实际形状浮动(图3),但评定时,必须将凸轮误差(测量)的径向值转换为法向值,才能和公差(评定)值比较,测量和评定效率不高。所以,采用线轮廓度公差评定凸轮的方法是有待商榷的。

　　3 推荐用跳动公差评定

　　径向跳动公差带是在垂直于基准轴线上任意测量平面内半径差为公差值,且圆心在基准轴线上的两个同心圆之间的区域。对凸轮而言,正适合凸轮的测量方法。