普通结构的录音机芯按键力较重，特别是放音键，其按键力一般均在1.5到式千克左右，如此重的按键力给用户使用上带来很大不便。由于普通结构机芯的磁头滑板、压带轮都是由按键直接推动的，如减小按键力，必然会影响机芯的可靠性和主要技术指标，因此减轻按键力的根本途径是从机芯结构上进行改革，轻触机构也就因此而诞生。习惯上，这种具有轻触机构的机芯称为第二代机芯或轻触式机芯。

分析了仿形法磨削凸轮的原理及存在的弊端。从砂轮磨损、速度变化和磨削力突变三个方面探讨了仿形法磨削凸轮时轮廓误差产生的原因并根据分析的原因提出了几点降低误差的措施,然后通过实验验证了该措施的可行性。

利用凸轮轮廓上一些点的升程对转角变化“敏感”，一些点“迟钝”，即升程对转角变化“敏感”的特性，探讨凸轮测量基准及凸轮测量位置的求解方法和求解程序。

详细分析了布洛维光学硬度计负荷机构，负荷变换机构的结构及工作原理，给出了硬度计负荷发生故障后，负荷变换机构的修理方法。

基于傅里叶级数与高斯平方差最小原则提出了一种高速凸轮设计方法。分析了傅里叶级数从动件运动规律的凸轮(简称傅氏级数凸轮)设计原理及其位移函数的构造。以对心平底推杆盘型凸轮机构为例,设计了傅氏级数凸轮的凸轮廓线。建立了含傅里叶级数凸轮的发动机配气机构,对配气机构的固有模态和气门运动特性进行分析,验证了傅里叶级数凸轮的工作性能。发现在一定转速范围内,气门位移曲线主要取决于凸轮廓线。气门速度曲线的峰值会随凸轮轴转速的升高和气门间隙的增大而变大。在升程过程中,气门加速度先升高再降低。回程过程中,加速度的变化趋势与升程过程近似对称。

对某微动开关上使用的盘形凸轮进行了CAD／CAE／CAM一体化技术的研究，以工程中常用的诺模图法估算出凸轮的基本参数，然后基于SolidWorks软件平台实现凸轮的实体造型、有限元的性能分析、模拟仿真加工。实现了在虚拟环境下的凸轮CAD／CAE／CAM一体化生产，大大地缩短了凸轮的设计制造周期。

论述了清车机的设计结构、原理及其快捷高效的清车功能。

文中通过对丝锥铲磨切削锥的凸轮改进,保证了丝锥的加工质量,提高了丝锥的使用寿命,降低了制造成本。