汽车变速器总成装配数字化工程

    1 企业现状

    法士特公司的重卡汽车变速器总成市场占有率在70%以上，其上游面对着国内几乎所有的汽车整车厂家，不同的整车厂对自己的零部件都有各自的特殊要求，相应的每种技术要求就要对应一种技术协议，也就是一个变速器生产型号，这就决定了法士特的设计模式必须按照订单参数进行设计。

    多年的积累，法士特形成了自己产品的族谱，目前族谱有100多品种。以族谱为基础，结合上游厂商提出的技术要求签订技术协议，目前已产生有近2万左右的技术协议，相应地也衍生了 2万个左右设计BOM。

    产品的特点导致公司的变形件设计频率很高，针对不同的订单及设计BOM,装配工艺都需要设计相关的装配工艺文档及装配BOM。

    2 存在的问题

    ① 目前，装配工艺人员利用CAPP编辑工具可以完成工艺卡片的编辑工作。但装配工艺文档完成后是以文件的格式保存在plm系统里，不同类型的装配工艺文件没有进行有效的关联，一旦涉及到变更时，变更的范围无法有效的统计，难以做到变更的有效控制。

    ② 在新产品研发时，研发的各个阶段将产生不同阶段（样件、试制、批量生产等X的装配工艺。目前，企业遇到转换阶段工艺文档，由工艺人员进行手工修改，工作量比较大，而且很容易出错或遗漏。

    ③ 设计BOM存在大量的变更，导致装配工艺的变更，除设计BOM变更引发的装配工艺变更外，还存在工艺内部优化变更以及生产现场引发的工艺变更等情况，都存在版本的管理。

    ④ 在装配工艺完成后，需要将装配工艺卡片中的各类数据进行有效的分类汇总统计，如工装汇总表等，将此类报表提供给相应的职能部门做相应的生产准备。目前，工艺卡片以文件的形式保存在PLM系统中，没有做相关的分类统计汇总，目前由装配工艺人员通过手工的方式进行汇总统计，数据量大，而且容易出错。

    ⑤ 设计BOM转装配BOM为手工进行。目前设计完成后，装配工艺人员接收到设计BOM，在现有的系统或工具中无法完成设计BOM转装配BOM的工作。需要装配工艺人员通过手工的方式再完成装配BOM的编制。由于设计BOM变更较为频繁，导致装配工艺人员在编制装配BOM时工作量非常大，也存在疏漏情况。

    综合以上描述，需要有一个装配工艺系统来解决设计BOM转装配BOM的功能，除此之外，还有相关的工装资源库的管理、工艺模板的优化、质量文件文档模板的确定、工艺信息的发布以及装配工艺系统与现有系统及后续MES系统集成等需求，均需要一系列系统管理软件及应用软件统一平台集成应用。