汽车后桥总成装配间隙测量仪

    1 前言

    汽车后桥总成中的半轴总成与后桥壳总成装配时，半轴总成的一端须插入后桥壳总成的后桥壳体中，其插入深度有配合要求。由于被装配总成的相关尺寸不能满足配合精度要求，因此在总成设计时，让轴的长度不小于孔的长度，使其在装配时产生间隙，然后根据间隙的大小选择合适厚度的垫片填充间隙，以保证配合精度要求。间隙尺寸的确定，是选择垫片的前提条件。传统的方法是间接测量，即分别测量半轴总成插入端的长度及后桥壳总成孔的深度，然后计算出两者之间的差值，差值即为间隙的大小。针对传统方法存在的测量麻烦、自动化程度差等问题，在仔细分析了后桥壳总成装配工艺的基础上，根据其工艺质量要求，设计了装配间隙检测仪。该测量仪采用直接测量间隙的方法，一次试装就可测量出间隙的大小，并可根据间隙的大小自动选择调整垫片，极大地提高了装配效率，对汽车后桥总成装配技术的发展与进步具有重要的意义。

    2 测量方法

    后桥总成的局部装配图如图1。图中，件1为后桥壳总成，件2为半轴总成，件3一11为不同厚度的调整垫片，根据需要组合、选用;调整垫片的厚度值见表1.

    图2是半轴总成图，图3是后桥壳总成图，半轴总成与后桥壳总成构成后桥总成。装配时，半轴总成的小端插入后桥壳总成的轴向孔中，直至半轴总成的端而B与后桥壳孔中的止推块洲中未表达)相接触。此时，半轴总成上的A端而与后桥壳总成上的E 1"'而之间存在间隙，其间隙一般在0~2 mm之间，超出此范围表明总成的相关尺寸不合格。检测仪的任务是测量间隙的大小，根据间隙的大小选取最佳的垫片组合以消除间隙，这里间隙的测量是关键。传统的做法是在装配前分别测量出半轴总成A端而到B端而的距离以及后桥壳总成E端而到壳体中止推块的距离，通过计算得到间隙值，要进行上述两个距离的测量，实际操作比较麻烦。间隙测量仪是采用直接测量的方法，其思路是用特制的圆环形状传感器放置在垫片位置替代调整垫片对间隙直接测量。这里首先要解决的问题是增加间隙的宽度，为传感器提供安装空间。在半轴总成的B端而放置一个磁性接杆，磁性接杆的一端是平而，另一端为球而，见图4。平而的一端靠磁性与半轴总成的B端相连，以加大半轴总成的轴向尺寸，使装配间隙宽度增加。磁性接杆的轴向尺寸大小山传感器的轴向尺寸决定。

    测量时具体的操作过程是，先将磁性接杆放置于半轴总成的B端而，将特制传感器放置于后桥壳总成的E端而，φ81 mm圆柱而安装定位，再将半轴总成插入后桥壳总成中直至磁性接杆球而端与后桥壳中的止推块相接触，此时通过与传感器相连的微机系统可直接得到间隙的宽度尺寸。微机系统还可根据间隙宽度自动完成垫片的最佳组合，将组合内容塾片数量及规格)山液晶显示器显示出来。这是一个通过试装配的方法检测间隙尺寸的过程，检测完毕后取下传感器及磁性垫块进行正式装酉己。