关于液压桥路在液压元件试验台上的应用设计

　　0　引言

　　在液压与气动杂志2009年第12期上我谈了关于液压元件试验台的设计理念和设计思路[1],在液压与气动杂志2010年第2期上我谈了关于液压元件综合试验台的系统综合结构设计[2]。通过两期的文章我们已对怎样选用或设计液压元件试验台尤其是液压元件综试验台,从设计理念和设计思路到内部系统综合结构设计,都有了一个大致的了解。

　　我的第一篇为设计思路篇,第二篇为综合结构篇,本期我主要谈谈液压桥路在液压元件试验台上的应用设计,也就是第三篇应用设计篇。希望这三篇对想设计、选用、了解液压元件试验台的人员有一定的帮助。

　　1　液压桥路在液压缸试验台上的应用设计

　　液压缸试验台有出厂试验台和型式试验台之分。它属于单一元件专用试验台,在选用或设计液压缸试验台时首先要考虑你的用途,因为出厂试验台结构比较简单,设备比较紧凑,占地面积小,而型式试验台的结构就比较复杂了。因为它要比出厂试验台多出了一个液压缸对顶试验台架,根据试验液压缸的大小要考虑占地面积。所以我们在选用设计时,一要考虑它的试验用途,二要考虑它的实用价值。首先我们要知道液压缸型式试验台主要由五大部分组成。

　　(1)液压缸试验操作台:集成有手动操作手柄、指针式仪表、主功能阀块及外接油口;

　　(2)液压系统动力源:油源系统及泵机组总成、管路、阀块;

　　(3)对顶液压缸试验台架,力传感器;

　　(4)电气控制操作台:包括电控操作开关(按钮)、比例控制调节旋钮、数显仪表、报警指示、CAT计算机辅助采集系统;

　　(5)配电柜。

　　液压缸出厂试验台比液压缸型式试验台少了一个被试缸与加载缸对顶试验台架。当然其它配置根据需要也相应减少一些。在考虑液压缸型式试验台对顶试验时,从设计原理上就要考虑被试缸和加载缸相对运行关系,也就是被试缸和加载缸在两缸运行中检测它的负载效率。那么我们就要考虑在出厂试验台被试缸的另一端增加负载缸,也就是通常所说的加载缸,使他们形成两缸对顶,在油源系统上还要增加拖动该缸的泵和换向机构,但是形成对顶之后存在一个手动转换或系统自动转换加载缸有杆腔无杆腔供油的问题,因为液压缸要往返运行,要解决这个问题的最好方法就是设计液压桥路。下面我就谈一谈液压桥路在液压缸型式试验台上怎样设计连接。

　　我们把4个单向阀分成两组串接,一组阀A、B两口串接点接加载缸无杆腔,另一组A、B两口串接点接加载缸有杆腔,把两组单向阀的另一端两A口(两单向阀进口)与拖动泵出油口相接,在把两组单向阀的另一端两B口(两单向阀出口)与被试缸补油泵出油口和被试缸换向阀P口相并接,利用4个单向阀组成液压桥路,这样连接的目的,就是用于自动转换拖动泵供给加载缸有杆腔和无杆腔的供油回路和加载回路。