低温泵液压驱动系统的应用

　　在2004年开始实施的 GB1589标准中，对运输车辆总质量有了明确的规定，因此为了获取更多的装载量和提高运输的效率，车辆的轻型化必然是一个发展方向。运输深冷液体的车辆必须配置低温液体离心泵，这样才能将罐车内的液体安全可靠地输送至被卸载的储存容器，因此低温泵驱动系统的设计和改进已成为业内关注的焦点。

　　1 低温泵的驱动方式

　　低温泵的驱动方式有3种，外接电源式、发电机系统及液压系统。外接电源式需借助于现场的电力供应，这种系统的适应性非常差，在无匹配的电力场合，仍需通过自增压转注，因此罐车无法实现低压化。发电机系统主要部件包括取力器、传动轴、发电机、控制箱及低温泵驱动电机等，取力器驱动发电机发电，提供380V /460V 电源给低温泵电机从而驱动低温泵运转，由于增加了发电机和附属控制柜等设施，使得罐车的重量增加，空间受到限制，无法安装大功率和大流量的低温泵。液压驱动系统方式由于卸货速度快于传统的压差输送方法，使得车辆的运行效率得到了极大的提高，值得大力推广应用。

　　2 低温泵液压驱动系统

　　液压系统具有传递效率高、系统结构简单、能无级调速等特点，尤其在移动式车辆上，布局更灵活，能比电机更容易实现在有限的空间内获取非常高的输出功率，在工程车辆上的应用已非常成熟。

　　2． 1 液压系统原理

　　低温泵液压驱动系统原理如图1所示。

　　该系统包含液压泵、液压马达、流量调节阀、油管、油箱、过滤器、冷却器及安全阀等。系统工作时，激活取力器，将车辆发动机的转速抬升至相应的转速，液压泵输出的高压液压油驱动液压马达，从而带动低温泵的运转。液压马达的回油及泄漏油通过油冷却器的冷却，再经过滤器过滤后回至油箱。比例阀中内置了安全阀，当超压时，液压油通过安全阀回至油箱。

　　调节低温泵的转速时，可通过改变可变电阻的大小调节比例阀的输入电流，控制液压马达的输入流量。输入电流越高，则通过比例阀的液压油流量越高，低温泵的转速也就越快，能获取更高的扬程和流量。

　　在液压马达的进出油管路上配置单向阀，防止由于液压油的突然停止供应导致液压马达急停而引起低温泵的损坏; 在停泵时由于马达进油回路的压力降至零，马达回流回路的油通过单向阀进入进油回路，使低温泵缓慢停转。在油箱上安装了油温传感器，当油温超过设定值后启动油冷却器工作，降低液压油的温度，减少由于温度过高引起的泄漏或延长液压部件的使用寿命。在液压泵的出口管路上配置一个压力表，可以帮助操作人员了解系统的工作状况。