在研究模块式半挂车悬挂技术的基础上,建立悬挂系统仿真模型分析其工作特点,针对悬挂系统管路泄漏问题提出在系统中加装防爆阀的优化方案。建立改进回路模型将仿真结果与原始回路进行比较,结果显示防爆阀可有效保护回路,并搭建实验平台验证了优化方案的正确性。

该文针对挖掘机安装防爆阀后斗杆回收动作自动回收至末端，根据原理图识别可能原因，利用压力表检测和排除法逐一排查，最终分析得出缓冲阀与防爆阀同时安装后防爆阀Pal油口软管连接不合理导致故障发生。经研究分析将软管改到缓冲阀进油口D口，经过压力测试压力正常认证整改有效。

悬架液压系统是多轴线重型液压载重车的重要工作系统之一。分析了传统悬架液压系统中运用双管路防爆阀和单向管路防爆阀以及两种防爆阀联合使用三种防爆回路的工作原理以及存在的缺陷与不足，介绍了一种新型双向防爆阀的基本结构与工作原理，并将其应用在多轴线重型液压载重车悬架液压系统管路的失压保护中，通过试验测试验证了改进后的悬架液压系统在管路爆裂时，能有效防止车辆倾覆，具有可靠性高、成本更低、位置布置灵活，安装方便等优点。

通过对渣罐运输车双管路回路工作原理的分析采用增加压力监测回路对原双管路回路故障隐患进行改造从而提高系统的安全性.

结合一种新型防爆阀的动态特性分析过程论述了功率键合图和SIMULINK在液压系统建模和仿真中的应用和作用提出了一种改进了的液压系统动态特性分析方法.

船用柴油机运行故障或连续高负荷运转,导致曲轴箱内局部过热,高温热源造成曲轴箱内润滑油汽化,形成油雾。当曲轴箱内油雾浓度达到爆炸极限且出现点火源时,发生爆炸。爆炸往往导致柴油机、机舱重大损坏,甚至造成人员伤亡,后果十分严重。因此,中国船级社《钢质海船入级规范》规定气缸直径大于等于200mm或曲轴箱总容积大于等于0.6m3的柴油机应按照相关规定安装曲轴箱防爆阀。

分析了悬挂液压系统管路中传统防爆阀的工作原理，针对此阀不能完全满足高速铁路建设工程中运梁车悬挂液压系统可靠性要求的实际情况，基于可靠性原理设计了双管路防爆阀，解决了载重9000kN运梁车悬挂液压系统潜在的软管爆裂故障，并在整车出厂试验中验证了这种新型防爆阀的可靠性。

利用功率键合图建立了一种新型防爆阀的动态特性数学模型，结合SIMULINK优秀的图形界面进行了仿真，提出了一种改进了的液压系统动态特性分析方法.