对于设备运行过程中产生的噪声进行限制是我们对于安全生产的一项基本要求,同时噪声的产生往往也预示着系统运行存在故障需要及时排查,因此无论是从对设备操作人员身心健康的安全角度来考虑,还是从设备本身运行的稳定可靠性要求来考虑,噪音控制都有其重要性和必要性。文章针对井下车辆液压系统运行中经常出现的噪音进行了分析和阐述,将系统噪音按照产生机制划分为流体噪声和结构噪声,其中流体噪声重点关注流体特性,侧重于液压系统自身故障分析和处理;结构噪声则侧重于在设备运转过程中,由于机械碰撞、摩擦或者是由于机械振动传导放大效应引起的噪音现象,侧重于机械振动方面的分析和处理。经过噪音原理分析,结合实际案例检测结果进行验证,证明了对于不同的噪音产生机理需要采取不同的消噪措施,以达到降低噪音,提高产品操作的...

随着世界天然气工业的迅速发展,天然气贸易的频繁,对天然气的准确计量要求越来越高.目前国内孔板流量计占90%以上,而影响该流量计计量准确度的因素很多,包括流体特性、仪表性能、安装、环境条件等方面,要解决或减少这些影响因素,必须加强管理、正确选用仪表及加强技术培训,提高人员素质.

运用涡声理论和声类比方法,计算分析了转向架舱外安装裙板后高速列车头车简化模型的空气动力与气动噪声特性。基于延迟分离涡模型获得的近场流场被用于预测远场声辐射。结果表明,流体通过头车时形成了不同尺度和方向的复杂涡结构,上游几何体周围产生的湍涡向下游传播并与下游几何体相互作用,从而在头车尾部形成高湍流度尾迹。头车几何体近壁流场内形成的四极子噪声中,体偶极子声源高于体四极子声源,成为四极子主要声源。头车鼻锥、转向架、转向架舱后壁面以及尾部等部位的涡脱落、流动分离和流体相互作用剧烈,涡结构发展集中,几何体表面压力脉动变化显著,诱发形成偶极子气动噪声源。转向架舱外侧安装裙板后,在沿转向架中心的水平面内,后转向架部位辐射的气动噪声较前转向架强;头车沿线路侧向辐射的气动噪声强度分布较均匀,...

湿式制动器制动过程中摩擦盘温度过高易发生热弹性变形现象,从而影响制动性能,研究不同油槽结构型式对湿式制动器摩擦盘流体换热影响,提高摩擦盘使用寿命具有重要意义。建立径向槽摩擦盘、倾斜槽摩擦盘、连通槽摩擦盘和方格槽摩擦盘4种不同油槽结构摩擦盘模型,利用Fluent软件仿真计算得到各摩擦盘在不同进口速度下流体特性和对流换热特性,确定径向槽对油液扰流作用最小,冷却效果好,方格槽油液利用率高,对流换热效果较优,而进口速度对连通槽流体换热效果影响最明显。研究结果可为湿式制动器摩擦盘油槽结构设计提供参考。

基于流体仿真软件，并结合中继阀的物理结构，详细介绍了阀类运动部件的动态仿真分析方法，解决了传统试验手段无法实现内部流场测试的局限性问题。根据实际工况的边界条件，采用动网格技术，搭建了中继阀的三维仿真模型。通过仿真分析计算，得到了各腔室的压力实时变化曲线及运动部件的位移，有助于更直观的了解中继阀动态工作特性，对其结构性能分析有一定的指导意义，为产品开发、改进优化提供了快速、有效的验证手段。

基于声子晶体理论将液压管路设计成由钢管和挠性软管组成的周期结构利用其带隙特性实现液压系统的振动控制。分别采用传递矩阵法和有限元法对周期管路的能带结构和振动传递特性进行了计算同时深入研究了压力和黏度对周期管路带隙特性的影响。结果表明周期管路在1 000 Hz以下的低频范围内具有良好的减振性能能够有效的抑制液压管路中弯曲振动的传播;流体压力导致周期管路弯曲振动带隙升高而流体黏度则其没有任何影响。文中的研究为液压管路的振动控制提供了一条新的技术途径。

基于Workbench平台利用双向流固耦合的方式对不同边界条件下换向阀内的流体运动进行了模拟与分析得到了换向阀内液压油的流体特性在各个开度以及不同流量下的变化规律并对差异出现的原因进行了分析针对开度较小时的情况单独对液压油的缝隙流动做了模拟并对缝隙流动时流体的流速与压力的分布情况做了比较分析缝隙流动时流体运动并不均匀;对液压系统进行了流体冲蚀分析得出了换向阀的冲蚀规律;对液压系统在液压油影响下的受力情况做了分析得出了换向阀在液压油流动时的压力分布并进一步对换向阀在液压力的作用下的位置变动进行了分析.

为了提高堆取料机俯仰液压缸的可靠性,设计了一种新型的液压缸管路防爆阀,并给出了防爆阀结构。运用ICEM CFD前处理及FLUENT软件对正常工作状态下的防爆阀进行仿真,得到了防爆阀在理想状态下的压力、流速、速度矢量图等。研究其流体特性是否满足实际工况的要求,以及在实际工况下流道内压降的变化对液压缸内部负载的影响。

根据涡声理论和声比拟方法,数值模拟了高速列车转向架简化模型的流场与气动噪声特性,分析了转向架舱对转向架流动与气动噪声性能的影响.结果表明在单独转向架与转向架位于转向架舱内2种工况下,几何体近壁流场内形成的体偶极子声源为近场四极子噪声的主要声源,转向架表面压力脉动产生的面偶极子声源为声辐射主要声源;与单独转向架相比,转向架舱改变了转向架流动特性与声辐射指向性,削弱了转向架所产生气动噪声的强度,但转向架舱后壁会产生较大气动噪声.

介绍了液压防抱制动系统(ABS)计算机模拟试验系统的设计原理,建立了一种基于PC微机的ABS系统集成开发环境,将车辆数学模型与控制系统的硬件和车辆制动系统结合起来进行模拟,从而构成了硬件在环模拟试验台.针对自制ABS系统进行了大量的ABS实时硬件闭环模拟试验,从而大大减少了ABS实车道路试验的次数,缩短了ABS电子控制单元的开发周期,降低了开发费用.