液压油缸被应用于不同的行业和领域这就要求它需要在复杂的环境中保持自身的性能而液压油缸的活塞杆常常因为划伤、磨损和腐蚀等原因导致失效.目前市场上常用的方法是通过镀铬提高其耐磨和防腐性能但镀铬工艺环境污染严重在欧洲一些国家已经禁止六价铬的使用.该文主要介绍利用热喷涂涂层技术提高活塞杆耐磨和耐腐蚀性能的方法.

该文主要介绍了27SiMn调质活塞杆在电镀铬的过程中产生的缺陷并根据自己多年的工作经验提出相应的解决方法.

近些年,随着我国经济发展进入快车道,国家大力发展基础建设,钢铁等基础工业的发展带动了能源产业的蓬勃发展,国内液压支架也进入了快速发展的阶段,综采技术全面推广,全国的综采工作面数量有了大幅度的提高。文章对液压支架液压缸活塞杆不锈钢技术进行了研究。

现代矿上运输车辆普遍采用自卸车运输矿物,以矿车举升液压缸为研究对象,运用活塞杆所受压力分析,分析各个活塞运行的次序及实际情况,通过分析,找到多级液压缸故障的原因,为检修故障提供理论依据。

液压缸作为液压系统中的重要动力执行元件，能够有效、充分将液压能转变为机械能，广泛应用于各个领域。本文提出了一种适合各种工况，能够有效提高液压缸使用寿命的密封系统的优化设计，包括液压缸活塞与缸体之间、活塞杆与缸盖之间密封方式。该种设计形式下的液压缸摩擦阻力小、密封性能好、活塞杆的划伤几率小、液压缸寿命长。

液压缸组装之前，应将活塞组件放在液压缸内检查其活动状况，只有其活动灵活、无阻滞才可正式组装。将活塞杆与活塞组装在一起后，必须用百分表测量其同轴度和全长上的直线度，其差值须在允许范围之内。组装导向套、缸盖等零件时，不能硬压或敲打，若遇阻滞一定要查明原因并排除故障后再进行组装。拧紧缸盖连结螺栓时，要依次对角均匀施力。液压缸组装完成后，应将其平放在工作台上，检测内孔轴心线与两端支承安装面的高度差，一般高度差为0.05～0.10mm。

本文主要论述液压油缸的设计方法及密封选用装配及试验简单方便易懂。

开发了一种在液压启闭机活塞杆表面喷涂陶瓷涂层的耐腐蚀、耐磨处理新技术主要工艺：基体表面做预处理预处理含净化处理及粗化处理;在机加工粗化处理时将活塞杆表面车成距离为2 mm槽宽为2 mm的燕尾槽。活塞杆喷涂时需进行预热、喷涂粘结底层。接着喷涂氧化物陶瓷层、陶瓷涂层封孔处理、精磨、抛光等工序。具有等距离凹槽的活塞杆相当于一根齿条将霍尔传感器贴在活塞杆上氧化物陶瓷涂层为非导磁体移动活塞杆由于磁场变化传感器将输出脉冲信号对信号进行处理就可实现对启闭机的行程控制。

本文介绍了对德国制造的500吨轮轴压装机的液压油缸部分的技术改造。对相关改造的设计和装配等关键技术问题进行了分析,使其设备在以后的使用和维修中更加可靠、方便。

分析研究CEW 2 0 0 0A型磁粉探伤机的探头夹紧装置现存的问题 ,提出具体的改进措施。在考虑可行性的前提下 ,运用气动工作的基本原理 ,设计出合理有效的机械结构 。