S1250T压力机在使用过程中,出现了右侧平衡气缸活塞杆断裂事故。为了缩短修理周期,本文提出了对活塞杆采取镶焊修理工艺措施,使设备在24H以内得以修复,恢复正常使用,提高了修理效率。

MAN KSZ70/150C主柴油机与其他型号主机在结构上有不同之处,为此介绍了内外偏心环的工作原理,通过调整内外偏心环的相对位置来调整活塞杆与十字头的相对位置,为活塞的校中调整提供参考,并以活塞校中的案例来进行分析验证,计算过程供相关技术人员参考。

<正> 用于挤制小规格陶瓷管件的C3220型挤管机,原液压缸系缸筒运动的双作用单活塞杆式油缸,活塞杆为实心结构。活塞杆内须加工出两个通油孔道,工艺性较差;同时对缸筒运动的液压缸采用实心活塞杆也不尽合理。因此,现改进设计为空心活塞杆结构的液压缸,如图所示。活塞杆的空心孔可用来导通油路,即将油管11、12镶嵌在活塞杆的空心孔内。空心活塞杆不仅工艺性好,同时又可提高活塞

工程机械液压缸在使用过程中会出现活塞杆杆体拉伤现象,导致液压缸不正常工作,该文针对液压缸杆体拉伤故障进行了原因分析,并提出了建议及解决措施,对液压缸防止拉伤和再制造修复有一定指导作用。

液压缸活塞杆的制造材料一般为调质处理的45钢,由于对45钢调质处理需要花费较长的时间,造成生产效率较低和生产成本较高。该文对某公司生产的45非调质钢的力学性能、热处理工艺、焊接工艺进行了试验与分析,并试制新型活塞杆应用于液压缸的装配、试验。结果表明:45非调质钢可以替代常规的45调质钢应用于液压缸活塞杆的生产上,达到了提高生产效率、降低生产成本的目的。

由于油缸密封在结构形式上的差异化以及相应的密封件种类的多样性,一但选择和使用不当,往往造成油缸泄漏。通过对泄漏现象、油缸密封的结构形式、相配表面加工以及密封件的选择等要素的分析研究,解决了油缸泄漏问题。

对济钢第一炼钢厂4#超低头板坯连铸机扇形段拉紧油缸密封结构进行改进,采用新型V形组合圈代替原洪格尔密封圈,有效地解决了油缸活塞杆漏油问题,提高了液压缸使用寿命,稳定了生产.

1.活塞杆弯曲的校直方法 对于长径比(指活塞杆长度L总与活塞杆直径d杆之比)大的液压缸(L总/d杆＞15,如起重机吊臂伸缩缸、支腿水平缸等),由于其行程较大、两端铰接、液压缸自重和负荷偏心等因素,使活塞杆易失稳弯曲,应按活塞杆外径的大小,采用不同的方法进行校直.

提出了液压缸并联连接以减小缸径的方法,并对相关参数进行了比较和分析.结果表明,并接方式是减小液压缸缸径的有效途径,并接的级数越多,缸径减小得越多;在并接方式下,只要活塞杆直径与非并接时相同,就能在压力相同、不改变流量的情况下,使液压缸输出作用力相同,缸筒速度基本相同.

我公司装配流水线液压升降平台的液压活塞杆材质为中碳钢，有时因使用不当（受冲击力过大）、设计不当、受力不均匀，或在液压活塞杆加工之前没有按工艺处理好等原因，而从顶端（液压活塞杆顶端与法兰盘连接处是螺丝扣连接）断裂，如图1所示，从而造成生产中断。结合液压活塞杆的焊接特性和液压缸橡胶密封怕热影响密封的特点，我们采用φ3．2nm结507焊条，