为了提高钻机拆装效率并简化钻机起升系统结构,越来越多的钻机应用多级液压缸进行井架底座的起升/下放作业,整个作业过程中,液压缸受力情况复杂,理论分析时常将其简化为一根细长压杆,液压缸的安全可靠性关系着钻机起放作业的成败,必须分析校核其强度和稳定性,以确保其安全可靠性。以某出口钻机底座配套的起升用多级液压缸为例,介绍了一种基于SACS有限元分析软件的多级液压缸强度及稳定性分析校核方法。

针对多级缸故障模式复杂且难以实现精准诊断的问题,提出一种基于GoogLeNet神经网络的多级缸故障诊断方法。以多级缸伸出动作时的工作原理为出发点,通过对其建立动力学模型,搭建包含多种故障模式的仿真模型,获得不同状态下的多级缸故障信号。提取关键故障特征,并采用GoogLeNet神经网络构建故障诊断模型,实现多级缸故障诊断与故障定位。仿真和试验结果表明,所建立的多级缸仿真模型与实际相契合,且据此提出的故障诊断方法能够精准识别多级缸的不同故障模式,从而为多级缸维护维修工作的开展提供重要依据。

坯料的预成型推压是PTFE制造过程中非常重要的一个工艺过程,预成型推压机采用多级液压缸,可以获得更大的工作行程,是实现这个工艺过程的主要设备。具有可在很广的范围内无级调速,可在任意的位置输出全部的功率和保持所需的压力,大行程等许多优点。

双作用多级液压缸设置距离短、运行行程长,在工程机械、运输车辆以及起重机械等方面有着十分广泛的应用。而以往所采用的常规多级液压缸则存在一些难以克服的问题。为了进一步提升双作用多级液压缸的应用性能,需要对该设备的结构进行合理化的设计。本文对常规双作用多级液压缸在应用方面所体现出来的问题进行了深入的分析,并介绍了相关的优化设计方法。

自卸汽车在使用中需要有举升限位功能，以保护整车工作的安全并节约发动机的功率等。活塞式单级液压缸是在其内部设置限位机构，而套简式多级液压缸在其内部设置限位机构不容易实现，需在液压系统中配制限位阀（见图1）。该限位阀为二位二通常闭式机控阀。自卸汽车的货箱举升到终点位置时，液压缸将其阀芯压入，常闭变为常通，

在一些空间位置狭小、要求液压缸工作行程长、又不能靠自重力返回的工作场合，需要用到双作用多级液压缸。双作用多级液压缸因使用要求的不同，其内部、外部的结构各有差异。与普通液压缸相比，双作用多级液压缸一般结构较为复杂，加工起来也有一定难度，通常都需要由专业厂家设计制造。

液压驱动装置是主螺栓拉伸器的核心部件，在核反应堆压力容器密封中起到重要作用。本文针对核用小型主螺栓拉伸器的液压驱动装置进行了原理分析和结构设计，采用四级串联设计的液压缸为驱动件，经过初步计算确定了其主要结构参数。使用有限元分析软件对其进行了分析，根据结果对设计进行了优化处理，并给出了优化参数。为其进一步的工艺优化和综合性能提升提供了良好的设计基础。

现代矿上运输车辆普遍采用自卸车运输矿物,以矿车举升液压缸为研究对象,运用活塞杆所受压力分析,分析各个活塞运行的次序及实际情况,通过分析,找到多级液压缸故障的原因,为检修故障提供理论依据。

伸缩式液压缸是多级液压缸因其安装距离短、行程长的特点在船舶、车辆等要求安装空间有限而行程要求却很高的场合得到广泛应用.目前液压企业生产的伸缩式液压缸多是单作用式(或仅其中最外一节是双作用式)即仅伸出时靠液压力而回程靠运动部件的自重或弹簧复位.靠自重复位的缸体必须竖直安装弹簧复位的只适合很轻的空载回程.因此使用范围有一定的局限性.

多级液压缸同步起竖系统受力复杂，换级冲击对同步控制性能影响很大。该文利用AMESim软件构建了二级液压缸双缸同步起竖系统模型，采用AMESim与Simulink联合仿真的方法，对PID控制、模糊控制在多级液压缸变负载同步控制中的应用进行了研究，提出了一种模糊-PID加权控制算法。仿真结果表明，该加权控制算法能较好地满足起竖系统对同步精度与稳定性的要求。