通过对现场调研,发现回风井常用的防爆门（又称防爆盖）存在问题较多,主要为：不能自动复位;普遍存在漏风问题;配重过大,切换时会发生掀开,造成通风短路,恢复时间长、劳动强度大。防爆门没有同步升降系统和自动锁止装置。不能满足《煤矿安全过程》规定主通风机在10 min内实现反风的要求。1自动控制防爆门设计防爆门一般重达数吨,

百色升船机防撞装置的设计防撞能力大且布置空间有限,参考已建升船机防撞装置的优劣性,结合百色升船机特点,充分考虑设备检修维护便利要求,研发了“弹性钢梁+缓冲油缸”形式的防撞装置,并对该装置的设备组成与布置、拦防系统和升降系统进行研究分析与优化设计,得出安全性和适用性均满足要求的防撞装置,可供类似工程设计参考。

针对多级缸故障模式复杂且难以实现精准诊断的问题,提出一种基于GoogLeNet神经网络的多级缸故障诊断方法。以多级缸伸出动作时的工作原理为出发点,通过对其建立动力学模型,搭建包含多种故障模式的仿真模型,获得不同状态下的多级缸故障信号。提取关键故障特征,并采用GoogLeNet神经网络构建故障诊断模型,实现多级缸故障诊断与故障定位。仿真和试验结果表明,所建立的多级缸仿真模型与实际相契合,且据此提出的故障诊断方法能够精准识别多级缸的不同故障模式,从而为多级缸维护维修工作的开展提供重要依据。

VTC系列数控车床横梁升降系统由一个双输出轴变频电动机经换向器、减速机和丝杠带动横梁沿立柱上下移动，通过一个导向压板及八个锁紧压板实现横梁的定位及锁紧，定位时通过液压系统使压板松开，定位结束后断开液压系统，弹簧锁紧。

为突破升降系统设计制造的关键技术,以金海重工公司建造的90 m自升式海洋平台为研究对象,对平台的液压升降系统进行设计计算,利用AMESim软件对液压升降系统进行建模仿真,按实际工况设置各仿真元件的具体参数以保证仿真准确性,通过升降试验进行验证。仿真结果和试验结果表明:设计的升降保护装置可以消除液压系统故障对升降系统的影响,升降系统响应迅速、运行稳定,能满足各工况下的升降需求,可为自升式海洋钻井平台升降系统的设计研究提供科学参考。

为了解决钢管升降托辊系统运行中出现的液压回路换向产生的冲击问题,以UOE焊管升降系统为例,结合实测压力数据与理论计算进行了分析。分析结果表明,钢管托辊的液压冲击主要来自于有杆腔液压油压力的快速降低,致使被压缩油液体积瞬间释放,流速过快,从而产生冲击。根据分析结果,通过控制液控单向阀,使油缸有杆腔分两步卸压,管道回油流量减半,可有效减小液压回路的换向冲击。

文中介绍的重型液压组合式半挂车由鹅颈部和货台部两部分组成,鹅颈部安装有牵引销、鹅颈转向装置和鹅颈升降装置;货台部采用模块化设计,前后模块备有机械转向装置和液压悬架装置;中间模块视载货需要可以是平板梁或凹心梁.货台可升降是该车型的主要特点之一,而所采用的机械联动转向机构能使车辆完成随动转向和控制转向,极大地提高了运输的可靠性、机动性和经济性.

胜利六号平台经过三十多年的使用，桩腿及内部结构腐蚀较为严重，桩齿及升降传动系统磨损较为严重，部分液压管路锈蚀严重，部分阀件及滤器锈透，马达及液压泵内部磨损严重，所以必须对液压升降系统更新改造。维修期间项目组人员做到了合理组织，有目标、有针对性地实施修理；在现场加强协调，运用好专业技术和经验；科学调试，及时地解决出现的问题，按期圆满完成了修理任务，提高了设备本质安全。

文章介绍了浅海坐底式钻井平台抗滑桩液压升降系统，分析了其液压系统的工作原理及其联动操控过程。该平台现已调试结束，即将投入使用，经实际运行证明，基于液压的升降系统具有较高的实时性和可靠性，能够确保整个浅海坐底式钻井平台平稳、安全地完成桩体的升降。

介绍了自升式海洋石油平台的液压升降系统，分析了其液压系统的工作原理及其同步平衡控制。该平台现已投入使用，经实际运行证明，基于PLC和液压控制的升降系统具有较高的实时性和可靠性，能够确保整个自升式海洋石油平台平稳、安全地升降。