本文对液压系统污染原因作了分析,对提高清洁度和防止污染提出了相应的措施。

采用轴对称有限元计算模型分析了液力变矩器上盖板及连接焊缝应力分布状态 ,研究结果表明 ,在 2 .4 MPa工作压力下 ,液力变矩器上盖板的最高应力发生在上盖板弯角处的内表面上 ,当该表面达到屈服时 ,产生局部塑性变形 ,然后在疲劳应力作用下形成疲劳开裂。疲劳试验结果表明 ,裂纹都发生在上盖板弯头内表面 ,其开裂点和扩展方向与有限元分析得到的最大主应力位置及方向完全吻合。

在介绍了新型程控机械手肋骨冷弯机的主要组成机构及主要技术特点的基础上 。

船舶上的液压系统通过封闭回路中的受压流体来传递和控制功率,起着举足轻重的作用。系统中的各个元件、附件和管路均需密封,其中液压管路密封的好坏取决于管子连接。液压管连接形式主要为方法兰连接,O形圈和沟槽的选取合理与否直接影响到液压方法兰密封性能的好与坏。

利用S7-300 系列可编程控制器和其他硬件组建多点接口网络(MPI),通过工控组态软件MCGS和MPI,实现可编程控制器与上位机之间的通讯连接,成功地开发了流化焚烧炉自动监控系统.实际运行证明,该系统准确、可靠,应用效果较好.

在对制造执行系统可重构理论分析的基础上，结合船舶平面分段流水线特点，从组织结构，车间制造资源，生产流程三个方面，探讨MES的可重构在平面分段流水线上的应用，发挥船舶分段制造分道作业的优势。

根据耙吸挖泥船波浪补偿系统的工作原理,提出确定系统液压压力的工程实用计算方法,在准静态假设的基础上,研究活塞杆伸出或缩进时系统压力的波动情况。对系统配置蓄能器体积参数进行敏感性分析,研究表明蓄能器体积宜为液压缸活塞行程体积的10倍。提出的计算方法与研究结论可用于指导疏浚工程中合理设定耙头波浪补偿系统液压工作压力,也可为被动波浪补偿装置的研究提供参考。

为突破升降系统设计制造的关键技术,以金海重工公司建造的90 m自升式海洋平台为研究对象,对平台的液压升降系统进行设计计算,利用AMESim软件对液压升降系统进行建模仿真,按实际工况设置各仿真元件的具体参数以保证仿真准确性,通过升降试验进行验证。仿真结果和试验结果表明:设计的升降保护装置可以消除液压系统故障对升降系统的影响,升降系统响应迅速、运行稳定,能满足各工况下的升降需求,可为自升式海洋钻井平台升降系统的设计研究提供科学参考。