MES的可重构在平面分段流水线上的应用研究

　　1 引言

　　制造执行系统(以下简称MES)是面向制造企业执行层的信息系统，对制造企业执行层进行全方位的管理。MES在企业集成信息管理系统中，起着承上启下的桥梁作用，可以帮助制造企业解决ERP计划与生产现场信息联系不紧密的问题;当生产过程计划的执行与生产现场的控制缺乏优化时，可起调度与协调的作用;以及解决企业生产能力难以得到评估、生产成本难以控制等问题。船舶制造业是一个制造过程复杂繁琐的行业，在实现自动化和信息化过程中存在一定困难。为了加强船舶制造企业的管理信息化，必需适时引入一定信息系统，制造执行系统使企业管理信息系统能够及时、快速、有效的集成运行，从而提高企业整体管理水平。开展基于MES的平面分段流水线重构研究，使船舶平面分段流水线更加适应信息系统的要求，可更好发挥MES在船舶制造中的作用[1] 。

　　2 MES重构要素分析

　　实现MES可重构的目的在于，以低成本为企业提供卓越的服务，不断提高企业的制造敏捷性。一方面，开发者通过采用已有的开发成果，快速满足客户的应用需求;另一方面，企业不断利用已有MES投资，优化和扩展现有系统，使MES系统持续、高效、优越地为企业服务。

　　企业业务流程、业务目标的变更和车间环境的变化始终是实施MES重构的原动力。在实施MES的重构过程中，都不同程度地涉及到组织结构、车间制造资源及车间生产流程三大要素[2-3]。

　　组织结构的重构主要指调整或精简车间各生产职能部门，重构原有车间组织结构。车间制造资源的重构是车间资源发生动态变化，具体表现为，增加或减少设备、工具、人员，增强设备制造能力，增添质量跟踪信息，添加或取消与外部系统的集成等。生产流程的重构是企业为了适应业务目标的变更和车间环境的变化，车间制造系统MES必须对其重构，同时在重构过程中，加入学习和知识管理功能，实现流程自身的优化，只有在必要时对流程进行重构，使流程适应环境的变化。

　　3 平面分段流水线概述

　　船体结构主要是由各种型材、钢材组成的钢结构。船舶的外壳一般是流水线型的，只有船舯附近线型趋于平坦。在现代造船模式中，一般把船舶的所有结构划分成若干块，称为分段，将单个的分段组合成总段或环段，然后再将其组合，最终形成整个船体结构。船舶结构制造中最基本的中间产品单元就是分段[3]。

　　根据分段内部的结构特点，分为曲面分段(图1)和平面分段(图2)，平面分段至少有一个面完全平直。另外，结构与结构之问也主要是互相垂直的关系，分段的长宽尺寸明显大于分段的厚度尺寸(约3倍以上)，分段的另外一个面也应该是平直或近似平直的平面。