利用数控车床和TP6C-T型触发式红外通讯测量头等软硬件建立了一套数控车床在线测量平台，分析异形测头的x、Y和z向误差、测量头原理误差等产生的原因，并提出了相应的解决方法，从而在数控车床上基本实现了曲面类零件轮廓在线测量。

机械制造自动化是制造业长期发展的目标之一,采用自动化技术不仅可以大大降低劳动强度,而且可以提高产品质量,使企业适应市场,提高竞争力。本文对机械手的传动机构、驱动系统、液压系统及控制系统进行了理论分析和计算,同时,对机械手整体结构进行了详细的设计,主要包括机械手的机身、机座、机械手手臂、机械手手爪等部分,分析了数控车床自动上下料机械手的操作流程,主要采用液压缸、步进电机等元件实现机械手的运动部分。

介绍了数控车床常用的主轴制动的几种方法及其优缺点,研究了ZD-15型电子制动器的原理、特点及其在数控车床中的应用,降低了劳动强度,提高了生产效率,在机械制造行业具有实用推广价值。

尾座与主轴的同轴度直接影响工件的加工精度。重点介绍了一种数控车床中尾座基本结构和改进后结构以及其静态受力分析。

为了对车床数控刀架进行可靠性试验,进而评估车床数控刀架的可靠性指标,设计了刀架可靠性试验的总体试验流程以及故障记录表。提出了刀架电气、液压、驱动器、间隙、接近开关、冷却系统功能检测的检测要求,分析了精度、转位时间、承载能力技术指标检测的检测方法。给出精度、转位时间、承载能力检测的试验要求和试验方法。

国内某插秧机公司设计的一款油封配件,由于在超薄金属壳体上附有一层橡胶内衬,且产品技术要求较高,增加了制造难度。在对产品图样结构及工艺分析的基础上,确定了定位及夹紧方案,设计出一套数控车床夹具。通过计算切削力和夹紧力,对夹具定位误差进行了校核。另外,考虑油封金属壳体与橡胶层在夹紧力和切削力作用下,协调变形后对零件精度的影响,分别建立了橡胶层和金属壳体的三维有限元模型,经有限元计算表明,橡胶层及金属壳体变形的引起的误差符合设计要求。最终生产实际表明,该夹具设计合理,产品质量可靠。

该文阐述了如何使数控车床实现完全自动化，如何使数控机床的尾座也实现其自动控制。主要采用液压控制设计，采用前后轴承支撑结构，前后段轴承装在套筒内，顶尖装在尾座主轴上，液压系统控制完成尾座对工件的快速夹紧及自动锁紧功能，这样就可以犬大提高数控车床的加工效率。

数控车床一般用液压卡盘夹持工件.液压卡盘通常都配有不淬火的卡爪,即软爪.软爪分内夹和外夹两种形式,卡盘闭合时夹紧工件的软爪为内夹式软爪,卡盘张开时撑紧工件的软爪为外夹式软爪.如图1所示,软爪1是以端面齿槽与卡爪座3定位,通过螺钉和卡爪座中的T型螺母2固定在卡爪座3上.液压卡盘工作时,软爪在卡爪座的带动下,做闭合或张开运动,将工件夹紧或松开.夹持不同工件时,通过改变软爪在卡爪座上的位置改变液压卡盘的夹持尺寸.