介绍了棒材在线计数的意义和这一技术的进展,详细分析了影响摄像技术采集棒材特征的各种因素和干扰,研制成功了棒材在线计数装置并获得国家专利.装置在线采集链条上每组棒材端面的图像,经计算机进行图像识别,实现了各种规格棒材在线的精确计数.装置的创新点:数据采集箱用于隔离外界干扰;快速准确的图像识别算法;喷液装置使端面成像易于被识别;采集的数据参与过程管理.

一、概述 铁路客车提速轴承外圈以前只要求测量基准端面挡边平行度,而对非基准端面挡边平行度的测量没有要求.由于近年铁道部对铁路客车提速轴承的检测项目提出了新的要求,因此开发研制了铁路客车提速轴承外圈非基准端面挡边平行度测量仪.该仪器经使用验证效果很好,满足了铁道部对铁路客车提速轴承在该检测项目的要求.

本文采用两组平行等距弹簧片的测量原理,通过一系列结构连接,能由仪表Ⅰ测出外圈沟道I中心对基准端面的位置,仪表Ⅱ测出沟道Ⅱ中心对沟道Ⅰ中心间距离的尺寸及平行度.

端面摩擦磨损试验可以模拟和检测面接触摩擦副的摩擦学特性。设计了端面摩擦磨损试验自动检测系统。首先在建立摩擦力和摩擦因数测量的数学模型的基础上，设计了摩擦力参数的自动检测系统，然后设计了端面试验机的智能化测控系统。使用结果表明，使用该自动检测系统的端而摩擦磨损试验机可实时检测和处理载倚、速度、温度、摩擦力和摩擦因数等参数信息，并以表格或图像曲线形式显示，有利于对试验材料的摩擦学特性变化作出实时、客观、量化的评估。

为研究和掌握接触式机械密封端面接触特性,通过模拟计算分析了工作参数对其特性的影响。结果表明,在密封端面间真实接触面积中,弹性变形微凸体接触面积所占比例最大,塑性变形微凸体接触面积所占比例最小;随着弹簧比压的增大,弹性接触面积比近似呈线性增大,弹塑性接触面积比和塑性接触面积比近似呈线性减小;随着密封介质压力的增大,弹性接触面积比增大,弹塑性接触面积比和塑性接触面积比减小;随着转速的增大,弹性接触面积比逐渐减小,弹塑性接触面积比和塑性接触面积比逐渐增大。

<正> 一、前言浮动端面密封通常在水和泥砂以及高压工况下工作。它的作用是防止密封腔内的润滑油泄漏，阻止体外的水和泥砂的侵入，从而保证被密封的机件（如轴承）等在良好的条件下工作，以延长其使用周期。而要实现上述理想的效果，关键取决于这种密封的密封端面的结

机械密封端面摩擦状态包括干摩擦、边界摩擦、流体摩擦和混合摩擦。端面摩擦状态是决定机械密封工作寿命和密封性能好坏的关键因素。本文探讨了判断机械密封端面摩擦状态的摩擦因数法、工况参数法、Mayer法和相对膜厚法。对GY70型机械密封的端面摩擦状态进行了试验研究。研究表明，当弹簧比压为0．0866MPa、介质压力为0．45MPa、转速在1116～2940r／min范围内时，GY70型机械密封端面间的摩擦状态为边界摩擦。

数控车床一般用液压卡盘夹持工件.液压卡盘通常都配有不淬火的卡爪,即软爪.软爪分内夹和外夹两种形式,卡盘闭合时夹紧工件的软爪为内夹式软爪,卡盘张开时撑紧工件的软爪为外夹式软爪.如图1所示,软爪1是以端面齿槽与卡爪座3定位,通过螺钉和卡爪座中的T型螺母2固定在卡爪座3上.液压卡盘工作时,软爪在卡爪座的带动下,做闭合或张开运动,将工件夹紧或松开.夹持不同工件时,通过改变软爪在卡爪座上的位置改变液压卡盘的夹持尺寸.