随着煤矿行业的日益兴起,井下液压支架在煤矿行业中起着越来越重要的作用,使用范围也逐渐扩大。与此同时,液压支架的质量对于整个煤矿行业的安全来说也起着决定性的作用,为了提高煤矿行业的经济效益和社会效益,各部门对井下液压支架的管理与维护提出了高标准、严要求。若在实际的采矿操作中,对井下液压支架的管理和维护不够周全,很有可能造成人员伤亡等重大事故,所以只有对井下液压支架的操作了如指掌,才可能杜绝其存在的安全隐患。

SJ140BK-SJBG13SZ十吨半挂双面自卸车组是由牵引车和倾卸平板车两部分组成。其外形见图1。该车操纵容易、维修方便。主要适用于装运原木、毛竹、长线型钢材、散装材料等。

Cz型拆柱机是单体液压支柱专用维修拆柱设备,它能完成各种规格单体液压支柱三用阀、底座、手把体、顶盖和活柱体的拆卸任务,具有一机多能的特点。该机采用机械的自动调心卡盘和液压卡头联合夹紧,装卡方便、

随着我国装载机的快速发展,市场对ZL60装载机的需求也越来越大。但由于主要部件电液换挡变速器一直没有成熟产品供主机配套,6吨级装载机的发展长期收到制约。为此,中实洛阳重型机械有限公司开发了GW200节能装载机用液力传动电液换挡定轴式变速器。

<正> 在国内,轮式装载机用户对换档过程的平稳性的要求越来越强烈。生产厂家也越来越重视这方面的工作,并提到议事日程上着手解决这个问题。这样为驾驶人员在紧张的工作中,提供较良好的工作条件。特别是对于惯量较大的机型,为提高生产效率,由前进档直接挂倒档,或由倒档挂前进档,解决换档平稳性问题,显得特别有意义。我们知道,换档冲击的基本原因是输出扭矩的扰动。从换档过渡过程分析可知,限制扭

<正> 离合器操纵阀是哈尔滨工程机械厂与日本KATO 公司联合设计的QYIRHK 全液压汽车起重机的重要液压元件。它用于控制汽车起重机起升马达的起升制动缸和离合器动力缸。该阀由四个液控换向阀、二个手动换向阀和两个单向阀组合而成。在该阀的试制过程中,发现该操纵阀中的单向阀性能不稳定,内泄漏量大,保不住压。有时单个零件虽然都合格,但拆装后又不合格了。通过对日本原单向阀结构(图1)的分

ZF13000／25，38D高端放顶煤液压支架在井下使用时立柱油缸上腔发生批量涨缸。液压操作系统失灵，致使液压支架不能正常使用，由于产生故障的原因不明确，无法进行设备的修理，影响了工作面的正常采煤。针对液压系统的现场故障现象。我们对液压系统进行了详细的分析，并在工厂现场实际模拟了液压系统，故障现象与井下实际情况相符，得出了产生故障的原因，为设备的修复提供了理论依据。

1穴蚀的主要形式 穴蚀主要是在液压缸内壁或活塞杆表面出现一些蜂窝状的孔穴,在拆洗分配阀、变速操纵阀等液压元件时,发现在它们的配合表面时有发黑现象,而且还伴有一些麻坑,这些都是汽车液压系统出现的穴蚀现象.

泰山-12型拖拉机采用整体式液压系统，主要由柱塞式油泵、操纵阀和油缸总成组成。使用中发现有的拖拉机在怠速时能提升农具，但在中、高速时却不能提升农具。