考虑门架变形、轮胎刚度阻尼以及车体惯性质量等参数的影响,搭建了基于VL motion的纵向动力学模型,结合门架液压系统模型建立基于AMESim与VL motion的联合仿真分析平台,辨识负载高位抖动/晃动工况中惯性力矩的时变特征,根据零力矩点理论(Zero Moment Point,ZMP)分析了叉车纵向堆垛的稳定条件。针对叉车纵向堆垛过程中由于液压系统冲击引起的失稳问题,设计了一种组合式液压缓冲装置。仿真结果表明,由于组合式液压缓冲装置的节流与吸能作用,减轻了负载运动状态变化所引起的液压系统冲击问题,提高了叉车纵向堆垛稳定性。

叉车作为现代工业生产的重要运输工具,由于长时间处于行驶和转向工作状态,故其转向性能的好坏,将直接影响又车的使用性能及工作效率。全液压转向系统是平衡重式叉车最常见的一种转向系统,它是平衡重式叉车的重要组成部分,也是车辆安全行驶的核心系统之一,将直接影响和决定着整车及操作者的安全性,可操作性以及工作效率。本文主要针对平衡重式叉车全液压转向系统进行介绍,并对全液压转向系统在运行过程中出现的常见故障进行分析及排查。

以3.5 t四轮蓄电池平衡重式叉车为设计研究对象,首先进行了叉车空载重心计算,然后针对满载纵向、横向堆垛和运行稳定性及空载横向运行稳定性进行了计算,为整车设计提供理论数据支持。

本发明是一种新型叉车行走调速装置.现有平衡重式叉车的静压驱动系统采用的闭式液压回路,无法与转向系统,工作装置共泵供油;普通开式液压回路须配备大功率原动机,造成原动机输出功率的浪费.本发明包括变量泵和通过换向阀与之连通的双速液压马达,其特征是液压泵的出油口连接高,低压伺服调压阀的进油口,高,低压伺服调压阀的工作油口连接用于调节变量泵排量的变量油缸的进油腔;

制动系统是车辆的关键部件之一,匹配设计的优劣直接影响车辆的安全性。动力制动的主要动力来自齿轮泵输出的液压油,利用齿轮泵所产生的高压油作用于制动分泵上,产生制动力。目前大、中吨位平衡重式叉车虽多已采用全液压动力制动系统,全液压制动系统具有稳定、可靠、反应灵敏、维护方便的特点,但大多仍然存在转向供油受干扰的弊端,有待于进一步解决。以独立的齿轮泵供油,解决了采用传统动力制动系统的叉车转向供油受干扰的弊端,

介绍了几种常见平衡重式叉车转向系统以及各自的特点,其中着重介绍了平衡重式三支点叉车全液压转向系统组成及设计方法,详细阐述了其设计计算步骤.

厂（场）内机动车辆伴随着我国经济快速发展而广泛使用于工程作业和装卸运输．在现代生产过程中已占据着越来越重要的地位。其中以平衡重式叉车和装载机的使用最为广泛。CPCD型内燃平衡重式叉车和ZL系列装载机的传动系列都采用液压传动... 展开更多