研究了一种新型的微机电混合陀螺仪,它既具有实现传统动力调谐陀螺仪较高精度的潜力,又具有硅微陀螺仪体积小、价格低等优点.研究了该陀螺接口电路,推导了该接口信号灵敏度公式,分析表明增加检测电容Ct和Cb或者减小寄生电容Cp都可以提高信号灵敏度.同时,还推导了力矩器的力矩传递系数和信号器的电容信号传递系数公式,分析表明减小电容间距d和内环半径R1或者增加外环半径R2都可以提高电容信号器灵敏度.提出一种利用力矩器负刚度效应对微机电混合陀螺进行调谐的方法,并研究了全解耦闭环反馈控制电路.开环仿真表明,残余刚度将导致转子自转轴进动,而调谐后转子自转轴能保持原方位稳定.闭环仿真表明,研究的全解耦闭环反馈控制电路是可行的.

主要介绍了以VB为开发工具,用Microsoft-ACCESS2000建库,利用Solidwords OLE应用程序开发接口API函数实现Solidworks中尺寸公差查询和符号标注模块系统的研究和开发.该模块解决了So1idworks中不能动态查询尺寸公差和符号标注的问题.

介绍了SolidWorks环境下用VB开发标准件库的原理，着重研究了标准件库的开发流程、用VB调用SolidWorks中API函数的方法以及通过高级语言（如VB、VC）调用标准件参数库驱动SolidWorks实现标准件三维实体造型的方法。结合螺栓、螺母、垫圈等常用标准件库的开发，探索了标准件参数库的建立方法、界面程序和驱动程序的开发方法，完成了常用标准件库的设计与开发，并给出了应用实例。

该文对掘进机负载敏感液压系统中的二通压力补偿阀的功能进行了详细分析,为设备的使用、维护及故障处理等提供了可靠的理论依据。

基于瞬时冲击数值模拟分析,对2500 kJ液压打桩锤用砧铁及砧铁-替打组合结构进行深入数值仿真分析,针对所给出的8种砧铁和替打结构几何构型方案,从加工材料质量、能量传递效率、应力分布等方面进行了对比分析,综合考虑各项因素确定了砧铁及砧铁-替打组合结构的最优几何构型和材料要求。文中所建议的砧铁及砧铁-替打组合结构可满足最大冲击能2500 kJ作业时结构安全系数不小于2.5的要求;同时,冲击能量传递效率大于80%。

为提高旋转冲击型液压动力头的冲击力，将DOE与ANSYSWorkbench软件相结合，采用正交试验，以冲程活塞对齿轮轴的冲击力为实验指标，研究了活塞行程、齿轮轴尾端直径、冲程活塞直径对冲击力的影响规律。通过极差与方差分析，获得了各实验因子对冲击力影响的显著性与最优水平，确定了最佳设计参数。

通过ANSYS软件建立星形圈往复密封模型分析了水下3 km环境中星形圈的剪切应力、接触应力、摩擦应力的分布以及往复运动过程中上述应力的变化。结果表明：水下3 km处星形圈的应力满足往复动密封要求;往复运动时内行程的应力大于外行程水下环境中不同行程的应力变化幅度小于陆地。

针对液压驱动活塞式消防泵的油缸，提出采用截面为矩形的恒截面和变截面组合的节流槽作为油缸缓冲装置，分析了该缓冲结构的数学模型，通过AMESim软件对缓冲油缸的工作过程进行了仿真，分析了节流槽参数对缓冲效果的影响，结果表明：节流槽的宽度、深度和个数越小，缓冲末速度越小，但缓冲压力峰值越高；反之，缓冲压力峰值越低，但建立缓冲压力时间越长，且末速度也越大。因此，需要合理地选择油缸缓冲结构的参数。

液压活塞式湿喷机泵送液压系统在换向阀换向时存在着严重的液压冲击 产生液压冲击的主要原因是换向时油路中的油液和负载的速度瞬间变化 而油液和负载速度变化与泵的排量有关系.针对这种现象 提出在主油缸活塞端增加感应套 根据感应套位移控制泵的排量来降低液压冲击的方法.通过AMESim 建模与仿真分析验证了这种主动控制方法的可行性 为泵送液压系统的设计提供依据.

通过对自动变速箱换挡阀块低温时缓冲时间过长的问题进行分析,得出不同的节流孔类型对于换档缓冲时间的影响,并提出了解决该问题的方案。建立了该换档阀块溢流型缓冲阀的AMESim模型,通过仿真分析验证了改进方案的可行性和有效性。