为解决新型液压闸门在现实环境下难以制造、试验、调试等问题,基于数字孪生仿真平台对历史闸门运行数据进行分析并传递,通过数值模拟仿真分析设计闸门在静水压力下不同子闸门开度的闸门整体应力、变形变化,同时分析在空气中及流固耦合作用下闸门整体振动频率变化,并模拟了不同开度子闸门处的流体域流动状态。结果表明,随着子闸门开度的增加,闸门所受应力值在58~67.5 MPa之间变化,所受变形变化不明显;与空气中的闸门自振频率相比,流固耦合作用会适当降低闸门的自振频率;不同子闸门开度会影响流体域的流动状态,且开度增加会降低水体流速。研究结果为其在实际运行、维护及优化闸门性能提供一定的参考。

研究了一种基于TMS320F2812数字控制的变频调压交流电源设计，应用TMS320F2812控制DC／DC和DC／AC两级，通过两级联合调节实现高精度的宽范围变频调压交流电源。给出了设计方案、参数和实验结果。

矿用液压支架对于相关单位日常安全生产起到关键作用,为解决矿用液压支架维修相关问题并了解相关维修技术发展状况,文章以实际工作之中常见液压支架故障为例,对矿用液压支架维修关键技术进行了分析,提出了包括液压支架维修流程、液压支架清洗技术、除锈技术、立柱缸维修、非标准件加工等相关技术,以期为相关人员提供参考。

齿轮传动是通过轮齿的啮合来传递运动和动力，运转过程中因承受一定的交变载荷，轮齿容易发生损伤，常见的失效形式有折断、齿面点蚀和磨损等。通过搭建合适的实验系统，采用侧向送粉单向扫描和轴向分齿跳齿法对齿面进行激光熔覆实验，得到了不同工艺参数对齿面熔覆层宏观质量和稀释率影响的关系，确定了大面积熔覆修复时的搭接系数，成功地对失效齿面进行了修复。

平衡轴总成作为重型卡车关键零部件,在整车中传递较大的载荷.由于超载和使用环境较差, 导致平衡轴总成上的轴壳开裂.通过三维建模后, 使用HyperWorks软件对轴壳进行有限元分析, 通过分析结果和市场故障对比, 寻找一种有效可靠的有限元分析方法.该方法对可指导轴壳结构的设计并缩短整车开发周期.

首先介绍了双冷源非温湿分控空调系统产生的历史背景和双冷源非温湿分控空调系统的相关概念，然后通过空气的焓湿图重点分析了双冷源非温湿分控空调系统的5种空气处理过程，接着定性比较了双冷源非温湿分控空调系统和单冷源非温湿分控空调系统的投资和运行费用，最后阐述了双冷源非温湿分控空调系统应用前景，并指明了双冷源非温湿分控空调系统的研究方向。

运用三维流体分析技术，对轴向柱塞泵排油腔的流场进行数值模拟和可视化研究，定性分析排油腔与减振槽在不同角度接触时的模型在一定转速下速度场及压力场之间的关系．仿真结果表明，不同的减槽结构，压力场与速度场变化趋势基本相同，但对轴向柱塞泵的降噪影响有很大差异；对配油盘三角槽的尺寸及小孔直径大小进一步优化，可以得到更好的轴向柱塞泵减振槽；双级小油沟结构可以降低三角槽结构在开启部分因过流面积太小而形成的负压和超压现象．

运用三维流体分析技术对轴向柱塞泵排油腔的流场进行数值模拟和可视化研究，定性分析了排油腔与减振槽在不同接触角度时的模型在一定转速下速度场及压力场之间的关系．分析结果表明，不同的减槽结构，压力场与速度场变化趋势基本相同，但对轴向柱塞泵的降噪影响有很大差异；对配流盘上两种阻尼结构类型进行研究，基于仿真结果提出带有一定开度的变截面结构是一种很好的减振结构。

分析了船舶液压设备噪声控制的必要性,介绍了船舶液压设备噪声污染的特点、危害,并阐述了船舶液压设备噪声几种评价量及如何获得其噪声级和控制船舶液压设备噪声的3种基本方法,并重点从设计选型、优化装配、隔震、阻尼及吸声等方面提出了降低船舶液压设备机械和流体噪声源的方法和措施,为船舶液压系统的噪声控制及降噪设计提供了参考.

通过对PT-61装药车静液驱动系统变量泵控制装置的研究，提出一种与发动机转速相关的变量泵控制装置。它通过机器的整体匹配，以转速为纽带，使整车具有速度自适应功能，能有效防止发动机熄火，充分发挥发动机的燃液压动力性和经济性：而且避免了手动伺服控制、比例控制、伺服控制的缺点。通过对PT-61实地测量数据也验证了这些结论。