分析了张力机构中影响张力稳定性的因素,分析了各个因素之间的关系并给出通用公式,提出了能够施加稳定张力的机械结构及控制改进方案。该设计不但较好地提高了张力控制的稳定性,而且根据需要可选择调压阀量程内任意范围段作为张力调节值,有效避免了不合理的量程范围对张力稳定性的影响,同时为进一步深入研究张力的稳定控制做出了有益尝试。

螺旋桨在临近空间高速运转时,由于工作环境大气物理特性,桨尖区域受空气压缩性影响严重,使螺旋桨气动性能降低。为了改善高空螺旋桨的高速性能,将翼尖修形的思想应用于高空无人机螺旋桨上,分别对螺旋桨桨尖区域进行不同角度的尖削。计算模型应用多参考系模型和周期性边界条件,对不同尖削桨叶运行状态进行模拟并对桨叶气动性能进行计算,根据计算结果分析桨叶尖削对螺旋桨气动性能的影响。研究结果表明对螺旋桨桨尖区域进行尖削,可以减缓桨尖空气压缩性影响,减小桨尖阻力,进而提升螺旋桨气动性能,且当尖削角度α=70°时,螺旋桨的高速性能最佳,其气动效率相比与原始桨叶提升约5%。

为解决马钢烧结带冷机漏风率严重和制约余热回收效率的问题,开发和运用了三维度超级膜刷复合密封装置,通过对该装置的结构进行介绍,并对安装方案进行了优化,消除了传统的密封装置的缺点,取得了很好的密封效果。使用该装置后,带冷机高温段漏风率得到有效降低,对烧结矿的提质、降低电耗以及增加余热回收起到明显的效果。

针对兼具轮式和履带式优点的变体式轮履复合车轮,运用车辆通过性理论,对其在轮式状态下和三角履带状态下的通过性进行力学分析,并利用Recurdyn软件对两种状态下通过凸台进行仿真分析,然后对比仿真结果,验证了三角履带状态比轮式状态有更好的越障能力,体现了变体式轮履复合车轮的越障优越性。

压缩机系统2台GR200W螺杆机同时为1台CFA34活塞机提供进气气源,螺杆机产气量略大于活塞机进气需求,引起螺杆机频繁加卸载,造成能耗损失.将GR200W螺杆机原加卸载进气控制改为连续进气控制模式,提出3种改造方案并进行对比,得出变频器控制方式更节能.