在一套大型结构加载系统的节能改造中，采用一种新型的无须外加辅助油源的自供式伺服变量泵节能控制系统，并针对容积式控制方式中存在的问题，采用非线性变增益补偿法改善系统动态性能．实践表明，该系统具有良好的降低能耗、减少温升的作用；

本文介绍一种可在普通仿形车床上使用的液压驱动控制平衡力可无级调节的自适应变径跟刀架较好地解决了在车削细长变径杆件时因为工件刚性不够而影响加工精度和表面质量这一生产实际问题。

本文介绍一种输出有限回转角的通用型液压执行元件，它采用伺服阀控制的液压缸实现驱动轴在一定转角范围内的自动控制，具有结构紧凑、整体密封性能好、回转角度范围可调、响应快、节能等特点，它能用于大、中型回转阀门开度的自动调节，也可用于只要求在小于90°转角范围内实现角度自动控制的其它场合。

运用CFD软件对射流管伺服阀在不同工作介质下的流场特性进行仿真分析,重点研究伺服阀的结构参数对流场特性的影响,这些影响因素主要包括射流管直径d1、接收管直径d2、射流管到接收管的端面间隙b、两个射流接收管的夹角α、射流管偏转角φ、系统背压pt等。为射流管伺服阀结构的优化设计提供理论依据。

1 前言 重型越野车是一种适合于行驶在越野路面的特殊车辆.由于应用对象比较特殊对其悬架系统的综合性能有着严格的要求.油气悬架作为汽车的悬挂装置具有很独特的优点尤其对处于野外作业的重型越野车来说更具优势.高性能的越野车对悬架系统的要求除了有效隔振、提供良好的行驶平顺性以及操纵稳定性之外还要求提高车辆的越野通过性即在崎岖不平的路面上尽量提高行驶速度以充分发挥其机动灵活性;此外还应附带高度调节功能.油气悬架可以很好地满足越野车辆的这些要求因而具有很好的发展前景.同时要使车辆在各种路面上行驶的各项性能指标均达到较高的水平被动式悬架已经不能满足需要因此必须对悬架施行主动控制构成主动或半主动式油气悬架系统.

文章从结构改进、测量和测试设备技术、动态性能研究、故障检测技术和新型阀的研制等方面介绍了电液伺服阀的研究现状.对电液伺服阀的发展趋势进行了展望.

该文论述了自行研制的水压伺服阀静态特性试验台的功用、试验原理和系统组成，并使用该试验台对某型水压伺服阀的静态特性进行了试验，结果表明该试验台能够满足使用要求。

本文介绍一种实用的参数化液压集成阀块ＣＡＤ软件系统。该参数化ＣＡＤ软件主要包括液压原理图的输入模块，阀块方案设计模块，内部孔道布置算法模块，孔道校核模块，人机交互模块及图纸输出模块。文中相应介绍了各模块的工作原理。

推导了伺服调节器系统在负载压力、负载流量定义上的数学模型，并对其作了分析。仿真表明，阀套圆孔半径对系统的动态性能影响较大，伺服活塞的等效质量以及作用面积需要进行适当的调整，以提高系统的响应速度。

建立了弹性发射装置电液伺服系统的数学模型,并对控制系统进行了仿真研究.仿真结果表明:系统响应速度快,动态品质好,具有良好的稳定性.