基于加速度的车祸报警系统的设计与实现

　　随着汽车行业的发展，车祸也在频繁发生，根据公安部交通管理局发布的2009年全国道路交通事故情况显示，2009年，全国共发生道路交通事故238 351起，造成67 759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元。所以，在我国减少交通事故、挽救人身财产安全已是迫在眉睫。

　　我国卫生部提供的一份资料表明：在1000例交通事故伤害者中。只有14.3%是乘救护车到达医院。另外，在我国车祸死亡者中只有大约40%是 当场死亡，60%的人死于医院或者送往医院途中，其中约30%的受伤者因为抢救不及时而死亡。因此。如果能减少抢救时间，及时得到救助，将能在很大程度上 减少伤亡。而很多时候车上人员在发生车祸时不知道自己具体的位置，或者是已失去的报警能力无法及时与救援部门联系，耽误了最佳的救援时间，从而导致伤害的 增大。

　　基于加速度的车祸报警系统即当发生车祸之后，该系统能能立即让监控中心获得车祸信息，并指引救援人员到达事故现场，及时展开救援工作，以达到尽量减少事故人员伤亡的目的。事实证明，国外将电子技术、无线电通讯技术应用于交通事故的自动呼救，可有效减少事故人员伤亡。

　　1 技术介绍

　　1.1 GPS定位

　　GPS系统由环绕地球运行的GPS卫星组成，使得地面任一点都能观测到4颗以上的卫星，GPS信号接收机能够捕获到按一定卫星截止角所选择的待 测卫星，并跟踪这些卫星的运行。当接收机捕获到跟踪的卫星信号后，就可测量出接收天线至卫星的伪距离和距离的变化率，解调出卫星轨道参数等数据。根据这些 数据计算出用户所在地理位置的经纬度、高度、速度、时间等信息。

　　1.2 GSM通信

　　GSM是一种广泛应用于全世界的数字移动电话系统。GSM是目前3种数字无线电话技术(TDMA、GSM和CDMA)中使用最为广泛的一种。用户遍布140多个国家。许多GSM网络拥有漫游协议，因此当到其他国家或地区之后，仍然可以继续使用GSM通信。

　　2 车祸判断

　　我国的汽车正面碰撞标准GB11551—2003《乘用车正面碰撞的乘员保护》是非等效采用ECE R94法规制定的。我国的法规要求是速度50 km/h下的100%正面碰撞，100%正面碰撞的意思就是，车辆正面完全撞在障碍物上，车头的受力面为100%。表1为我国汽车制定主要测试项目，可见碰撞测试时速为50 km/h时要求汽车气囊必须自动打开，说明汽车在50 km/h以下的速度发生碰撞还是比较安全的，而50 km/h以上的速度发生碰撞是很危险的。

　　汽车在发生车祸碰撞时持续变形时间一般为40～80 ms，并随碰撞相对速度增加，碰撞持续时间逐渐减少。碰撞速度与时间的关系如表2所示。